进入闷骚的世界 试驾 雪铁龙DS4雅致版
● 驾驭：动力够用 操控乐趣只是一般
DS4搭配的是雪铁龙与宝马汽车公司共同研发而的排量为1.6升的涡轮增压汽油直喷发动机，相信了解宝马的朋友都知道该发动机性能非常卓越。最大功率为：120kW(163PS)/6000rpm，最大扭矩为：240N·m/1400rpm。
该款6挡手自一体变速箱在试驾过程中综合表现不错，但在正常行驶时给油似乎总有一些犹豫才会退档，之后才是开始积极的配合发动机转速来输出动力，或许这也是因为厂商兼顾舒适性方面做出的调校。
前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂是PSA集团的拿手活之一，在试驾的表现也确实给了我们不少惊喜，但对于严重凹凸路面时非独立悬挂的硬伤还是无法避免。
DS4的油门响应并不是非常积极，要它进入积极模式似乎总是需要踩下油门一段时间，或许这是厂商针对DS4舒适调校的结果，不过转速上来之后发动机输出的动力非常令人满意，切换成运动模式之后油门的响应非常积极，手动模式同样可以获得次乐趣，遗憾的是没有配备换挡拨片。
必须肯定的是DS4的方向指向性秉承了法国车精准的原则，但同时方向的感觉在灵敏方面还能加强。或许出于舒适性考虑的因素，DS4的方向盘反馈并不强烈，对于爱好运动的车主来说可能会有些失望。
在紧急变线与高速转弯中，DS4的非独立后悬挂都表现出了稳定的性能，同时也没有给尾部产生迟滞等现象，不过在通过较大的凹凸路面或者减速带的时候，非独立悬挂的硬伤左右轮干涉还是会产生。
刹车调校非常舒服，前段的制动力度虽然不大，但是可以满足日常驾驶的需求，同时再深踩的时候就能获得较大的制动力度，兼顾了舒适性也合适喜欢激烈驾驶的车主。同时在隔音方面DS4也花了不少功夫，在噪音抑制能力上还是比较出色的。
● 竞品分析：
DS4/宝马1系
虽然两款车型都使用了同种排量，但相对来说宝马1系的8AT将更加出色，同时注重50:50的宝马1系在操控方面也更加出色。但在个性方面而言，相对于随处可见的宝马脸孔，DS4的面孔将更加神秘，更容易吸引别人的眼球。
DS4/尚酷
作为大众的老牌个性车型，在吸引眼球方面的能力与DS4绝对不上上下，甚至尤为过之，最大的区别就是人人能够叫出尚酷的名字，但肯定只有少部分人能叫出DS4的名字。同时在动力总成方面DS4更占优势，经过伪装的四门也比尚酷更加实用。
● 总结：
在这个现实的时代，越来越少人花费高昂的代价去满足自己闷骚的心理，兼顾了实用性与个性的DS4出现，也确实为不少闷骚人士提供了解决方案。加上不错的动力总成、豪华内饰、高科技配置，相信国产之后价格方面下降肯定能够大大增加消费者的青眯。
