针对个性年轻人 体验西雅特LEON CUPRA
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2012/8/20 13:45:00
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● 性能测试
进入性能测试部分,官方给出的百公里加速成绩为7.1秒,比较保守,我们测得的最快成绩是6.78秒。
起步瞬间轮胎打滑并不夸张,车辆动起来之后动力全面爆发,前轮开始剧烈空转,从曲线图上看整个1挡之内加速G值都能维持在0.5g附近,表现很到位,切入2挡后还有一个爆发过程,又出现了一次0.5g的加速G值,我们对这样的爆发力相当满意,只是初期的前轮空转浪费了不少动力,最终成绩不算惊人。不过在日常驾驶过程中,它的动力储备肯定能满足你的需求。
刹车成绩没有达到预期水平,聊起“小钢炮”的话至少要有38米左右的数字才行,而我们的实测数字是40.79米。在家用车里算好的,在性能车里则一般。曲线图上看到最大刹车G值能到-1.17g,力度很不错,但悬挂稍软影响了整体发挥。
● 噪音测试
反复测试几遍,我们确定CUPRA在60km/h下的噪音要比80km/h时更大,这是很少见的例子。1000-2000rpm之间车厢内回绕着排气声浪和共振的响动,1500rpm附近共振达到高峰,D挡下60km/h的转速是1400rpm,正好对噪音仪影响很大。80km/h转速攀升至1800rpm,共振减弱,噪音值也有所下降。
总体来说CUPRA车厢内的声响时刻在提醒你这是一台运动小钢炮,建议平时在城市里低速前进时对挡位进行人工干预,别让转速落的太低,否则耳朵肯定不开心。
● 总结
LEON CUPRA是目前西雅特在中国市场性能最好的一款车,今天它在我们的性能测试当中表现出了相当的运动能力,加上个性化的产品设计、年轻化的品牌定位,还有大幅度的优惠政策,确实能吸引那些注重思想独立、偏好原装进口的年轻消费者。
大家免不了要把它和国产GTI做一番比较,从产品层面来说两者平分秋色,但在品牌知名度上的差异就不是一点半点了。在高尔夫R正式进口之前的日子里,GTI一直是性能小钢炮的代名词,LEON想攀爬到如此高度,必定得花上一段时间才行。
国产?可能性不大。西雅特品牌需要运动气质,而不是靠性价比走量,因此最好不要复制斯柯达的方法。可能西雅特还会觉得委屈,税太高没办法,但消费者不会替你想这些,因此还是尽量把价格定得更有说服力,稳扎稳打。可喜的是,LEON目前正在这么做。
2012年7月15日
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『LEON Cross Sport概念车设计图』
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