“拿来”走向“自主” 测试比亚迪速锐

　　速锐定名为F3速锐，但是根据目前最新的官方资料来看，速锐在比亚迪的产品规划中编号因为F5，其F3的名字只不过想在上市的时候让广大消费者更容易记住它，显然比亚迪在这方面确实成功了，不过在现实中无论黑猫白猫，抓得老鼠的才是好猫，速锐具体如何还需一测。

● 外观：设计终于出师 略有大厂范儿

　　常言：“熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟”。当然这是形容同系列模仿花冠的F3，如今读破万卷书的比亚迪设计师终于摸索出了属于自己的套路，虽然这次的登台称不上惊艳，但起码可以和“山寨之王”这个称号说拜拜了。

　　面对这个“吃货”时代的来临，不少对手都前仆后继的加入了“肥胖症”行列，作为食文化国度土生土长的“原住民”，不拿出几分狠劲确实是不行的，所以全新的速锐也只能大口吃喝，最后让自己的轴距增长了60mm，长度与宽度分别增长了147mm和60mm，这种爆肥也让不少对手汗颜。

　　虽然速锐在前脸部分摆脱了抄袭的设计方法，但是在尾部依然有一些其他车型的影子。同时LED灯源以及流线式灯光也为其增添了几分科技感，其中流线式灯光的灵感是来源于宝马，而发光式车标则是比亚迪自创的“绝技”之一。

　　由于之前我们的同事们已经非常详细的讲述了速锐的外观，所以笔者在这里就不再次做介绍了，想继续了解速锐外观与内饰的朋友可以点击下图进入，以便了解。

● 速锐做工与用料

　　虽然在这不做外观、内饰的讲述，但笔者也不会因此偷工减料，出于对广大读者负责的目的，所以我们为F3速锐做了一次做工方面的检查，也乘此机会看看比亚迪除了在外观方面做出突破之时，在生产工艺方面也是否进行了升级。

　　速锐在装配与模具工艺上比起老F3要进步的很多，前保险杠与后保险杠的接缝非常均匀，左右的相对误差也非常小，在自主品牌绝对算得上优秀。其中车头盖与尾箱盖在左右对称方面还存在一定的误差，车头盖个别部位肉眼能够分辨出不对称的地方，但这毕竟是一台不足10万元的车型，这些缺陷完全可以忍受。

　　速锐虽然在车头与车尾的装配工艺上取得了突破，但是在前后门接缝处仍然出现了高低不对齐的现象。同时车门与车身之间两处都设计了隔音橡胶条，虽然材质比较薄，但对于不足10万元的轿车来说这已经算不错了。

　　除了提升车身工艺之外，在发动机舱比亚迪也进行了较大成本的投入，水箱部位速锐安装了该价位车非常罕见的塑胶隔板，大灯与头盖的接缝终于不是一条较大的缝隙，而是采用了密封橡胶，无论在整体感还是档次感都增添了不少。同时车头盖部位提供了隔板，不过隔板较薄，相信隔热的功能要远大于隔音。