法拉利史上第一飞毛腿--F12 Berlinetta

544kW，0至100km/h只需要3.1s，最高车速340km/h；有请F12 Berlinetta

整个世界为之颠覆，但见刚刚升起的桃红色和煦太阳不升反降退落到栏杆背后，树木一举倒向一旁斜指天空，地平线角度以至世间万物竟已纷纷变作另一副模样。这种扭曲天地的异象，并非凭空杜撰出来好抬举新款法拉利F12 Berlinetta威力无边，而是我刚才小心翼翼驾驶这款新跑车不徐不疾绕行历史悠久的蒙扎赛道所经历的事实。

此地不宜开快车，原因却不在于此刻时间尚早，蒙扎所在的辽阔郊野公园但闻晨运客流和松鼠的脚步声；也不是因为森林重新主宰这片土地，陡斜的混凝土建筑上不时可见常春藤枝叶蔓生。无论对象是人或兽，我绝不怀疑这台V12以8700r／min演奏的黎明交响曲可以深深打动每一位听众，也绝不怀疑F12的高科技底盘有本事高速舞过这些满布苔藓的陡斜弯道，只是……

跟早期赛车运动留下的其他历史丰碑一样，蒙扎的倾斜弯道虽已老态龙钟，却有一份发思古幽情的韵味，最适宜独个儿静静感受其旨趣，一边遥想当年多少英雄曾经在这条倾斜38°的弯道快意恩仇。

不过TG挑选这个擂台的动机并非单单因为蒙扎提供了一个饶富像征意义的拍摄场景，也不是因为这片吸引无数车迷朝圣的圣地至今已届90周年。TG之所以身在蒙扎，反而是基于它在赛车运动史上占有一份尤其难以磨灭的记忆，一份横跨52年，与新款F12一脉相承的特殊意义，因为美国车手希尔(Phil Hill)就是在1960年于此成为F1大奖赛历史上最后一位驾驶前置发动机赛车夺魁的车手。

希尔当年驾驶的战车当然是法拉利，其名曰246 F1。是时也，246 F1的征战生涯已进入第三个年头，却面对着大举涌现的中置发动机好手(当中又以英国为一大主力)，而且这些奇军很快便证明其身手在蜿蜒赛道上更胜一筹，难怪野史有传由于当局希望恩佐·法拉利一尝本土作战夺冠的滋味，遂重开了1956年以来一直关闭的外圈赛道，从而造就了一个速度较高、路面更开阔、整体上更适合法拉利发挥所长的F1大奖赛擂台。

当然，上述传说可能只是纯粹臆测，董狐直笔却不会撒谎：在那个九月天，法拉利的的确确囊括了冠亚季军，F1的前置发动机时代也随之落幕。其后一年，逼于无奈的法拉利终于顺应时势，以中置发动机的 156“鲨鱼鼻”取代246。

街车却未见同样的改朝换代，不信就看看F12。诚然，前置发动机阵营中不乏好此道者(阿斯顿One-77和DBS就是信手拈来的例子)，可是说到性能、价钱两方面都与中置发动机对手不相伯仲的前置发动机超跑，除F12之外实在无法找到第二个例子。它的情况跟当年孤军奋战中置发动机大军的246不谋而合，其后发生的事想必用不着我重提一遍。