体会独特的宁静与顺畅 试驾长安 CS356

前麦弗逊后扭力梁的悬架组合整体调校更偏重于舒适性，带有电子助力的转向也比较轻盈(只是方向盘只能上下调节稍显不足)。尽管180毫米离地间隙足以应付一般沙石路面，试驾过程中起伏多弯路段激烈驾驶也没有难倒CS35，但说实话他较难激起激烈驾驶的欲望，还是回到城市公路享受他的静谧与顺畅更加合适。

驾驶感受与大部分自主品牌SUV略显不同，车身设计他也来了个另辟蹊径。CS35的车身尺寸为4160×1810×1670毫米，轴距为2560毫米，比同平台的逸动车身尺寸稍小，在国内SUV市场中也很难找到与之针锋相对的车型(大部分自主品牌SUV的车身尺寸要比CS35略大)。还好车身尺寸并没有太过影响CS35的驾乘舒适性，在保证驾驶员空间情况下后排乘客仍然可以拥有一到两拳的腿部距离。对于CS35的后排座椅还有点值得一提，其后排均为三点式安全带(包括中间座椅)，增加了安全性，惟一的遗憾是后排中间座椅位置缺少头枕。据长安介绍，CS35的车身尺寸设计一方面与其“时尚舒适小型城市SUV”市场地位有关，另一方面也为长安预计明年发布的更大尺寸SUV做个铺垫。

在众多合资和进口品牌纷纷采用家族式设计风潮下，目前还没有自主品牌具备家族风格，CS35外观设计同样没有多少逸动的延续，只是内饰设计可以找到些“长安味道”。当然这并不意味着CS35的设计没有特点，相反来自长安欧洲设计中心的设计团队，并且由意大利设计师Dambrosio Luciano亲自操刀让CS35颇具都市运动风格，鹰眼晶钻大灯、镀铬前进气格栅、双叉铝合金轮辋均提出多种设计方案，反复比较才最终选定，很好地诠释了CS35的定位和风格。只是如果长安能在未来的车型设计中多融入一些家族元素也许可以更好地提升品牌辨识度和影响力。

相比于很多自主品牌SUV，CS35的配置并不算丰富，目前比较流行的导航、座椅电动调节、自动大灯等配置均没有在他身上找到，不过诸如博世ABS+EBD9.0版、前排上下可调预紧限力式安全带、随速雨刷、隐藏式后排出风口等保障安全和舒适的“隐藏式”实用配置却罗列在了CS35的配置单上。也许，只选对的不选贵的才是长安配置CS35的理念。

好了，回到文章最开始提出的问题。截止此文完成长安还没有为CS35公布价格，预计在8-10万元之间，此价格是否对胃口需要你自己酌情考虑。不过，价格和配置并不是CS35的优势，都市中舒适的驾乘，尤其是他的安静与平稳才是其最大亮点，凭借于此CS35应该会有一个比较好的未来。