可折叠的日光浴场 试驾进口标致207CC

编者按：标致207cc的欧洲销售价格是2.0自动挡307CC的85.45%。如此折算，最大功率110千瓦、而排量只有1.6升的使用标致和宝马共同研制的1.6THP汽油增压发动机的207cc在中国的售价约为33万元人民币。 

    值得期待吗？也许……唯一令人担心的是敞篷车的车体刚性。207CC在敞篷状态下的车身更容易发生微量扭曲，至少已经有一台207CC的侧面玻璃在记者驾车时自己破裂了…… 

    在错综复杂的西班牙山路间，一辆时髦的两门跑车穿梭自如。在前面板上按上半分钟，硬顶蓬便分成了两部分，之后折叠到后备箱里。车子瞬间成为了一个日光浴场！在鸟叫声的伴奏下，我慢悠悠地驾驶着它，尽情享受着阳光！ 

    制造一辆硬顶敞蓬标致汽车的想法早在1933年就有了，于是在一年之后的巴黎车展上首次出现了标致401 D Eclipse车型——一段式硬顶蓬可以手动折叠到后备箱，也可以采用电动折叠（在更贵的版本上）。当然，这款车的顶蓬是由“Pourtout”公司的专家设计制造而成，直到近期，标致下的类似的订单转到了别的厂家——比如，标致206 СС的折叠顶蓬由法国著名的“Heuliez”工作室来负责，而207 CC的顶蓬则是交给了标致公司自家的专家们。 

    不论从哪个角度看，这都是一款漂亮的车！如果说标致207两厢的长相似乎是由于无聊张大嘴巴大打哈欠的话，那么这辆敞蓬跑车则明显是在微笑。在我看来，这款车看起来比它的前辈206 СС（它把硬顶蓬藏在后备箱里）更和谐。207CC在后排座椅后面设置了镀铬的圆环防滚架，车辆在车祸中翻滚时时会自动弹出，其侧面独特的冲压图案好象是车窗弧线的延伸。 

    207CC的内部设计和两厢车差不多：前面板设计很帅气、仪表盘藏在凹槽中、前排座椅很舒适，不同的则是颜色和材料的搭配。比如，这款车的仿铝质镶嵌装饰件与红黑真皮的搭配很亮眼，让人印象深刻，而且还很舒适。207CC的方向盘能沿两个方向移动，座椅还可以进行高度调节。它的座椅高度要比两厢207矮10MM。具有运动气息？

    标致公司自己制作的硬顶蓬在25s内就能折叠打开。唯一不舒适的是，如果要把车变换成车窗升起的敞蓬跑车的话，一开始车窗会自动放下，而要将车窗升起的话不得不用另外的一个按钮 

    这次我们试驾的207CC是最快的版本，它搭载了标致和宝马公司共同研制的1.6 THP（110千瓦）涡轮发动机——缸内直接喷射、可调节进气正时。它的前减震器和弹簧相对较硬，方向盘电子助力装置和稳定系统采用运动式的调校。

    左：内置的香料盒让从中控台导流片上吹出的空气充满清新的味道（有7种味道）——这需要订购。 
    中：后排座椅是放包放花用的，成人是坐不下了。 
    右：可移动的空气动力挡板遮住了放包的地方，但它能出色地将车厢内气流变得平顺。 

    第一个新发现：发动机的动力强劲！ 

    当发动机转到1500转/分之后就可以轻松地转到任意一个挡位，很方便，但……当你开得越快，就变得越明显：它并不具备运动性，只是做做健身罢了。发动机的出力是如此地平稳，以至于把它转到4000转/分以上根本没什么意义（反正从发动机得到的输出扭矩都是一模一样的），况且发动机的声音也很乏味。当速度在100km/h之前时，车子对方向盘转动的反应相当平稳，而在通过弯道时你就需要多加注意了——方向盘上微弱的反馈力不能保证驾驶员得到应有的信息，幸好在100km/h之后情况有所好转。制动踏板就像橡皮筋一样，在荷载的作用下离得越来越远。不过在遇到紧急情况时，制动系统一点问题都没有：减速良好，况且还有智能ABS防抱死系统的协助。行驶了200km，我从没用到过稳定系统。把顶蓬藏到行李箱里——新鲜的空气扑鼻而来：三月初的赫雷斯地区阳光明媚，气候宜人。

顶篷的位置会影响操控性——把顶蓬盖上后车子明显变得更利落了

    标致人应该很自豪，是他们自己设计制造了这个顶蓬。