强迫症的暴脾气 试驾体验奥迪RS5 Coupe
英文Racing Sport亦或是德文Renn Sport，RS两个字母缩写代表的是奥迪所制造的顶尖性能车系，RS车系无一不有着凌厉的设计和强悍的性能。RS初入国内，奥迪就投下RS5 Coupe这枚重磅炸弹，其意义远不止投石问路，而是杀入豪华性能车的市场，向M3和C63 AMG发起挑战。
国内豪华车市场大红大紫的奥迪一直未将高性能车系RS系列引入国内，经过十多年的酝酿，直到2012年成都车展奥迪RS5 Coupe才在国内上市。登陆国内的奥迪RS5Coupe目前只有一款车型，市场指导价119.8万元。
还曾记得前几个月测试宝马M3，火箭模式的设定复杂地就像程序员编写程序一般，多达8项步骤的说明书几乎布满了一页A4纸，其中不乏半踩刹车、适时推动挡杆、调整发动机转速等高难度的操作。当然，经历了多次失败也是情理之中，不过就那一次的成功所带来沁入身心的加速感，让我久久不能忘却，想到那次疯狂的起步现在胸口仿佛还是略感压迫。不过，面前的奥迪RS5，弹射起步控制俨然省去了那些复杂的设置，很符合奥迪的风格，只需将驾驶模式选项设定在Dynamic运动模式，踩住制动踏板，将转速拉到5 000r／min以上，松开刹车踏板，走你!简单的操作让普通的体验者可以轻易上手操作，而其带来的将近 1G的加速度仿佛又让我回到了那次疯狂的体验中。当然，奥迪 RS5也和多数性能车一样，为弹射起步设定了保护程序，动力系统经过激烈驾驶后需要休息，系统会以降低发动机转速的方式来拒绝使用弹射起步模式。深踩到底的油门踏板和7挡S-tronic双离合变速器鞭策着RS5奋勇向前，转速迅速拉升到8000r／min以上，强大的加速度让身体死死地贴在座椅上，这份刺激感让我无比兴奋。4.5s的百公里加速时间让RS 5所排在劲敌C63 AMG和M3之间，从快到慢仅有0.1 s的差距。不过，奥迪的粉丝们先别失落，也许纽博格林北环赛道成绩让你一下欢欣鼓舞起来。在这条赛道创下的成绩几乎成为了考验所有高性能车型的成绩单，最新排名的纽博格林赛道的成绩上奥迪RS5已经以7分 59秒的成绩把宝马M3 E92甩在了身后足有6 s的时间，而奔驰C63 AMG也被它落在了身后，从RS5一行往下细数更是不乏一些起跑的身影。当然作为新推出的车型，RS5快一些也合情合理，目前的小胜不知待搭载涡轮增压发动机的新一代 M3出场时还能不能保得住，想必大家和我一样期待它们之间的较量。
同事测试弹射起步时也让我在一旁有了旁观者的清晰视野，RS5在起步的瞬间少了一些轮胎冒出的青烟以及响胎声。的确，全新一代quattro全时四驱系统让RS5起步瞬间能保持足够的稳定，动力通过冠状齿轮齿速器作用在四个车轮上，并且可以向后桥转移接近85％的动力，所以奥迪RS5也不太会像宝马M3起步那样出现不安分地摆动。经过高速和低速体验，能感觉到quattro全时四驱系统主要在低速区’司发挥作用，最显著的是起步初段，动力通过四个车轮传递到地面、随着车速增加，quattro的效果逐渐减弱，或许是由于相对复杂的传动结构增加了机械损耗。当然，这台7挡S-tronic双离合变速器也不是泛泛之辈，经过强化的各个机械部件能够承受住430N·m的巨大扭矩，这也造就了RS5是首台大马力性能车上装备这种双离合变速器的车辆。变速器换挡动作极快，在Dynamic运动模式下甚至和低速时一样平顺，为驾驶体验增色不少。淡定从容地加速，不可思议时快，似乎是对RS5性能方面的简要概括。
