灵活及极富质感 试驾Audi A3 Sportback

奥迪在中国的成功，可以简单归纳于其对中国市场的尊重，不仅积极研发新科技，还肯把这些高科技装备全面使用到中国市场。而且，不仅在高端车系上使用，还大量使用在全线车系上，包括入门级和中级车系。而反观对手，依然严守高端车高配置的市场销售定律。另外，就是前驱与后驱的布局，M.Benz与BMW对后驱的风格坚持，后驱的布局也导致车内空间表现不如奥迪，这在中国是非常关键的一个购车考量。当然，归根结底，最终的市场表现就是：奥迪车的性价比要明显高出许多。

随着AUDI在中国市场持续发力，一系列小车型将陆续引进国内，刚刚完成换代的第三代A3将接替之前的第二代产品于今年在国内开售。说实话，第二代A3在国内的销售并不理想，AUDI旗下的A4与A6车系大家已相当熟悉。多年来，豪华品牌的小型车一直是三大德系车厂纠结，并希望打人中国市场的车型。其纠结之处在于：对于私家车用户来说，A4和A6车系，是奥迪的明星，集品牌形象、高科技、安全性、舒适性及大空间，无所不包，尤其是已经到了 AUDI这个品牌级别。车主的追求更为全面，而尺寸较小的豪华品牌小车似乎没有多少亮点，同时价格偏高，除了国人的三厢轿车情结，此类针对年轻人的小型车却让年轻人暂时负担不起也是主因。

其实，所谓的小是相对于A4和 A6而言的，A3并非真正的小，后排空间属合理。定位于小型车的A3除了内部空间外，其内装的精致度、技术水准、安全性等等都相当不错，甚至可以与A4和A6相抗衡；而省油、灵活的驾控更是其亮点，非常适合城市使用。当然，这可能很难说服首次购车的家庭，但随着年轻人收入水平的提升、人们购车意识的提升，精品、豪华小型车必然形成市场规模。

灵活及极富质感的驾乘是A3的卖点之一。长途驾驶之后，我们对 A3整体的驾控能力给予了较高的评价，试驾车型提供多种行车模式，包括运动模式、舒适模式、经济模式等，进入不同的模式，车子的驾乘感受差异十分明显。以舒适模式驾驶，方向盘力度、悬挂反馈都较为轻柔；而以运动模式驾驶，立刻都变得硬朗许多，以提供直接的驾驶感受及驾驶乐趣。而难能可贵的是，两种模式的表现都非常好，并非只是噱头而已的设置，相信会令许多驾驶者满意。至于乘坐方面，空间当然是最重要的，空间也是对舒适性影响最大的，A3的前排腿部空间取得了较高的分数；至于后排，空间属于合理的范畴，由于是前驱的布局，后排腿部空间要明显好于同尺寸级别的后驱车型。此外，为了提升舒适性，Audi特别增设了后排空调出风口及C柱之后的玻璃，加上舒适的座椅材质及支撑力度，整体乘坐感受也有较佳的保证。作为日常城市用车，可以说无需担心后排的空间。车身特别加长之后，后排座椅之后的载物空间颇为宽敞，标准情况下是380升的容积，放倒后排座椅后，整体的载物空间提升至1220升，这更是三厢轿车难以想象的装载能力。