高层暗斗 对比玛莎拉蒂新总裁和捷豹XJ

玛莎拉蒂新一代总裁希望在豪华程度和驾驶乐趣方面都能和长轴距版捷豹XJ相媲美。它成功了吗?我们来一探究竟

刚到这工作时，主编分配给我的一个任务就是试驾在当年还是全新的玛莎拉蒂单一型号赛车Barchetta，地点是意大利北部荒野中一个不知名的赛道。年纪轻轻就能受邀去体验如此罕有的车型(总共才生产了17辆)，我感到受宠若惊。但是那个周末给我留下的最深刻的记忆是玛莎拉蒂工作人员言行中无意流露出的阴郁，因为那时这家公司基本上面临绝境，而且世人皆知。那是20来年前的事了。

当然，现在的玛莎拉蒂是今非昔比了。自从法拉利1997年成为它的大股东，这家同样扎根在摩德纳的汽车制造厂一直在健康成长，近几年的全球销量一直稳定在5000辆到6000辆之间。不过，菲亚特和玛莎拉蒂的高层都希望到2075年时年销量能提高十倍，达到50000辆左右——不得不说相对于它的品牌定位，这个数字极为大胆。而这一宏伟规划的起点就是这次测试的对象之一，全新的双涡轮增压V8版总裁，因为它所采用的整体工程理念将作为今后产品开发的基石。

这是款令人振奋的产品，因为它标志着这个汽车界偶像之一的品牌进入了一个令人振奋的崭新历史阶段。毕竟人们都喜欢大号的玛莎拉蒂车型，而同级品牌中比5262毫米长的总裁还要大的车型还真不多。

与上一代相比，新总裁的轴距增加了100多毫米，多出的部分全部用来改善后排腿部空间，这种做法显然是为了取悦中国市场，如今的中国消费者对汽车后排空间的要求非常高，恨不得后排座椅的空间比高档音乐厅的椅子还要大。正因为如此，这次对比测试我们找来了捷豹XJ的长轴距版，除了美妙的驾驶感受、同样低调但又足够魅惑的外形，最重要的是它拥有和新总裁最相近的轴距。

说到相似点，这两个巨无霸的身上还真多，而一旦你把二者停放在一起，这些相似点就更为鲜明。外形尺寸上，它们都是实打实的大，例如拍摄头顶头的题图时，占地总长几乎达到11米。玛莎拉蒂公司表示新总裁到2013年6月在英国上市时，价格会比在售车型略贵，“大约为11万英镑”。可是在配置方面应该比不上9.5万英镑的XJ——后者的选装件非常少，因为捷豹选择了把几乎所有东西都列为了标准配置。

即便在硬件上，二者共有的东西也多得让人意想不到。它们的动力都来自V8发动机，传输动力的都是ZF 8挡自动变速器，还都带换挡拨片。

玛莎拉蒂的3.8升发动机在两台涡轮增压器的帮助下能够输出530马力的最大功率(6800转／分钟)，2000-4000转／分钟的大范围内都能输出649牛米的峰值扭矩，急加速时更是能获得770牛米的超增压扭矩。与之不同的是捷豹使用机械增压作为激励手段，5.0升V8能够在6000转／分钟时输出503马力，2500-5500转／分钟时输出625牛米。