它一定会很好卖！试驾玛莎拉蒂新总裁

在两个月内又一次试驾了新总裁之后，玛莎拉蒂CEO韦斯特先生再次问我：“这次感觉怎么样？”我的回答比两月前更肯定：“它一定会很好卖。”

旗帜作用

在第六代新总裁发布前，我作为全球12个核心媒体之一受邀在米兰提前感受新车，厂商的目的是在公开亮相前听取一下媒体的意见。虽然只是开着带伪装的车在封闭赛道内跑了几圈，我还是在邮件中写了长篇大论给他们，主要论调是这不再是我所熟悉的那个小众的玛莎拉蒂了，总裁的DNA居然变得如此平易近人了。这次在尼斯，更为全面放松的试驾了一天，而且和设计师畅快地聊了一次，在了解了玛莎拉蒂即将推出的一系列大计划之后，我完全释然了。这款车肩负着玛莎拉蒂走向大型豪华品牌的旗帜作用，它的取向、外形、旗帜将奠定此后一系列新车的基调。

如何把车设计得既有独树一帜的风格，又能被大部分人接受，是这代总裁设计师面临的最大难题。如果你见到了实车，就会认为这个团队很好的解决了问题。更加简洁明朗的线条是平易近人的第一步，车头的进气格栅、翼子板上的三个小型出风口、带有玛莎拉蒂标志的强有力的三角形C柱，这些一直以来独有的DNA合理的保留了下来，增加了自我辨识度。尾灯参照GT跑车的三角造型，略作扩大。大部分空气动力学设计都隐藏在车身底部，车身带有一个包含多项空气动力学设计的平坦底板，当车速超过300km／h时，可通过降低空气阻力系数来优化性能，并对所有系统进行有效冷却。

大，是六代总裁最显著的变化。之前的车型，即便有着再猛的动力、再豪华的真皮座椅，老板们也不愿意坐进那狭小的后排，尤其是后行李厢空间，比自己跑车都大不了多少。而这一代完全不再恪守没必要的美感原则，以车主使用为第一诉求，后座和后行李厢空间大的惊人，后排腿部空间增加了105mm，行李厢容积增加了80L。这些尺寸的增长并没有带来重量的增加。V8版本的重量只有1900kg，比之前的旗舰车型还轻了将近100kg。

大而全

从玛莎拉蒂官方的新闻稿里，依然可以看出这个公司的运动传统，放在最前面都是动力和操控系统的升级介绍。而作为中国这个最大潜力市场的媒体，我还是要先从配置来。上车之后，一块几乎和iPad一样大的中央显示屏非常夺人眼球，利好消息是它终于变成触摸式的了，它的名字叫MTC。通过这个8.4英寸触摸显示屏，用户可以简单、直观地控制几乎所有的车载设备。诸如收音机、导航和DVD播放器等功能、蓝牙装置，可以连接到手机和苹果公司产品等外部设备。通过它的AUX辅助输入接口、USB接口和SD读卡器，用户可以在该系统上播放音乐、看电影或浏览图片。菜单中还提供了用于设置各项主要汽车功能的选项，该系统的各种菜单始终以图标的形式显示在屏幕底部。MTC系统还控制着前座椅的加热和通风、方向盘加热、后窗遮光帘的操作，此外它还作为倒车摄像屏幕。总裁可选装WLAN技术，可以有效地将其转化为一个移动的Wi-Fi热点。