低调的实力派 试驾双龙柯兰多2.0L汽油

双龙柯兰多2.0L汽油四驱自动精英导航版如果按照娱乐圈那样，对时下的都市型SUV做偶像派和实力派，以及“偶像+实力”这样分类去划分的话，双龙柯兰多肯定算不上偶像派，那它究竟够不够格做个实力派呢?

记得在去年上半年的时候，我们曾经做过两次双龙柯兰多柴油版的试驾，一次是在冬季时候长途跋涉，从北京远赴内蒙古的达里诺尔湖，主要检验柯兰多柴油版的高速稳定性、在极寒环境下的适应能力，以及在冰雪路况下的驾控和越野能力；另一次则是在都市里及市郊做了一次对比测试，以检验柴油车型在城郊环境里使用的便利程度。从这两次的试驾结果来看，双龙柯兰多柴油版的性能表现还是让人很满意的。随后不久，我们对双龙的另一款柴油SUV——享御做了试驾体验，并著文《双龙的柴油梦》来论述双龙汽车领先的柴油动力战略。

也就是在这三次试驾之后，让我们对这个在国内知名度还不算太高的汽车品牌产生很大的兴趣。或许是双龙汽车过于超前了，柴油版车型由于政策因素，目前在国内的应用还受到一定的限制，其引进汽油版车型是必须的，只是假以时日的问题。于是便开始期待体验其汽油版的SUV车型。

说实话，双龙的SUV车型，从外形上来看，都显得有些另类，在与朋友们交流时也证实了这一点，第一印象就能够喜欢上双龙 SUV车型的人不多。如果按照娱乐圈那样，对时下的都市型SUV做偶像派和实力派，以及“偶像+实力”这样分类去划分的话，那么双龙柯兰多显然算不上是偶像派，但如果要走实力派路线，那就必须得拿出看家本领，而双龙柯兰多的看家本领都有哪些呢?我们不妨就这款柯兰多汽油版来说道一下。

越野能力不用怀疑

要说双龙汽车的看家本领，柴油动力系统肯定是其中的一项。这也是为什么柯兰多柴油版要先于汽油版引入国内的原因。而除了柴油动力系统，双龙汽车在四驱越野车的技术方面，同样是很值得称道的，甚至有着“世界级SUV专家”的荣誉称号。早年为美军生产吉普车，后来又生产特种车辆，使其在越野车底盘和四轮驱动系统的制造方面积累了深厚的经验。因此，对于这款柯兰多汽油版的越野能力，我们这次没有做刻意的体验，因为之前已经领教过柴油版车型。

我们这次也在怀来鸡鸣驿附近一个沙石路面、路况崎岖的峡谷里，体验了一下柯兰多汽油版的越野能力。与柴油版不同，新的汽油版把发动机布置由纵置改成了横置，同时在越野模式方面，也把柴油版的三种模式：普通模式、雪地模式以及运动模式做了调整，可见汽油版的定位更偏向于都市应用。按下方向盘左下方面板上的“LOCK”按钮，把中央电子差速锁锁上，驱动形式随即变为四轮驱动模式，电子系统会尽量把前后轴的牵引力按50：50做分配，偏硬朗的悬架带来清晰的路感，沉稳的四轮抓地力给驾驶者足够的信心去挑战峡谷的各种路况。