低调的实力派 试驾双龙柯兰多2.0L汽油
其实仔细观察，就会发现，不论是柯兰多柴油版还是这次驾驶的这款汽油版，在Off-Road方面，它都没有设置出很多花里胡哨的功能，而是简简单单的一个中央差速锁开关就搞定。或许这就是双龙汽车多年来自己对“越野”的一个理解：越简单越好!越简单性能就会更专注，没有必要太复杂。
由于柯兰多汽油版与柴油版采用的是一样的底盘结构和四驱系统，因此除了汽、柴油发动机在动力输出上的区别之外，这两款车其他的操控是一样的，在悬架系统的减振阻尼设定上，部属于偏硬朗的，因此驾驶起来，感觉也要比其他品牌的都市型SUV更野性一些，尤其是在非铺装路面的情况下。在低扭方面，柯兰多汽油版不如柴油版强悍，但新换装的2.0L汽油发动机最大扭矩达到197Nm／4000rpm，其对于低扭的调校，也着重为了适应都市应用，因此在起步加速时同样也感觉到很迅猛。而在高速上，硬朗的底盘带来很好的稳定性，汽油发动机在后段的加速能力以及驾乘的舒适性方面，比如发动机噪声，则明显要比柴油版好。
储物空间设计人性化
在性能上，柯兰多汽油版似乎让人有点无可挑剔，除了油耗表现比柴油版略高之外，究其原因，这可能也跟我们驾驶的这款几乎是全新车，没有经过磨合有很大的关系。对于柯兰多汽油版长期的综合油耗表现，我很期待能有进一步的测试。
除了性能，作为一款SUV车型，在储物空间的设计上，它虽然不如性能重要，但往往也体现了一个品牌的设计理念，是否真的以人为本。我至今还清晰的记得当初试驾双龙享御的时候，中央扶手上那个可升降可左右摆动的杯架，设计很有层次感也很新颖。柯兰多在储物空间的设计方面，也可圈可点。在仪表台顶端带翻盖储物格，可以放置些过路费票据，中控台下部有两处方便可取的储物空间，用起来很随性。值得一提的是，中央扶手箱的大储物盒，竟然能够搁下一台带28～70mm镜头的尼康D700相机，实在让人很意外他很开心，这个空间利用率很高。此外掀起平整的后备厢底板，发现放备胎的下凹空间超大，使用方便，这很重要。
走高性价比路线
其实，说起韩国车，自然而然的就会联想到“性价比”这个词。的确，相比起美、日、欧系同级别车型来说，韩系车整体的性价比还是很不错的。
柯兰多汽油版也不例外，而且相比起来要更甚之，走的是高性价比路线。对于一款纯进口的SUV来说，14.98万元的销售起价，已经不需要再多说些什么了。我们试驾的这款是四驱自动挡最高配版本，售价也不到20万元，据说现在还能有不小的优惠幅度。而在配置方面，我们试驾的这款柯兰多汽油版已经有前排座椅加热、方向盘换挡、DVD导航系统、倒车影像、自动空调、带6扬声器的音响系统等舒适性配置了，为日常的驾乘带来不少享受。有意思的是，韩国人在电子行业方面的优势也应用到了汽车上。在柯兰多的娱乐系统里，除了影音播放等主要功能外，CMMB电视、五子棋、计算器等好多新鲜好玩的功能也集成了进来。而好玩的还有，柯兰多汽油版导航系统里自带的地图是模拟实景地图，直观明了。
低调的实力派
话又说回来，就像认识一个人一样，需要时间，其实认识了解一款车也是一样的。对于像双龙柯兰多这样不属于偶像派的SUV，单凭外观不容易一下就打动你。但是，随着你和他接触时间的增多，逐渐发现，它有很多吸引人之处，时不时的给你点意外的惊喜。或许，这就是实力派的一个特征，尤其像柯兰多这样低调的实力派，需要更多的时间和机会去展现自己。
