漂亮的北欧设计！济州岛体验沃尔沃V40

沃尔沃同其他厂家不同的是，并没有刻意将顶级装备配置在旗舰车型上，而是每次都在最新车型上进行装配：这样一来，消费者只需要花较少的钱就能享受最新科技的魅力了。V40同样如此，虽然是沃尔沃入门车型，但是依然可以得到全车系的最高分。

沃尔沃V40是替代之前的V50以及S40的一款全新5门掀背轿跑车，并且同福特最新的福克斯共用平台(当然这是最后一款应用福特技术的沃尔沃车型)。紧凑型豪华运动轿车俨然成了时下的热门，宝马1系、奥迪A3、奔驰新A级都加入到了这个级别的竞争些，而一直游离在豪华车阵营边缘的沃尔沃也加入其中、而且这一次凭借全新V40，沃尔沃有足够的勇气向第一豪华阵营发起强有力的挑战。

说实话，在S40和S80的时代，我对于沃尔沃并没有什么特别的印象，除了一直在宣传的安全之外；确实在视觉上让人觉得不适合我的年龄段。但是从S60开始，沃尔沃开始更加的注重外形设计了，之后的V60更是我认为最漂亮的沃尔沃。

沃尔沃从C30开始，在设计上就给我们带来了惊喜，也算是在设计的一次大胆尝试，作为市场更大的5门掀背车市场，V40的导入变得顺理成章，这款新车也彻底取代了原来的V50以及三厢轿车S40。V40的外形设计侧面十分的干净利落，挑高的腰线一直延伸到面积巨大的“L”形尾灯，尾部同C30类似采用黑色窗框，构成一个六边形的尾门，据说设计灵感来自经典车型P1800ES。车头巨大的下进气口以及头灯源自V60，并且极具攻击性，低矮的车头与高跷的尾部形成了V40典型的楔形车身，这让两厢车造型的V40动感十足。

内饰的部分相比以往的沃尔沃车型要更加的简洁，悬浮式中控台依然是沃尔沃的保留设计，V40最大的变化就是仪表盘变成了数字虚拟仪表盘，这样的好处就是，数字虚拟仪表盘具有三种驾驶模式显示，你可以通过方向盘后方的多功能控制杆来选择仪表盘的显示模式，比如运动版，那么仪表盘将立刻变成“激动的”红色。有意思的一个设计就是，车内后视镜也学起来了“iPhone”，也走起了超薄路线，后视镜的外框非常的薄，让视线看起来扩大了不少。另外，为了迎合年轻人的口味，V40增加了车内氛围灯，并且可以通过仪表盘上的“MyCar”菜单进行了种颜色的选择。7英寸的中控台显示屏清晰度不错，虽然是在韩国试车，不过GPS找寻地点的操作还是很容易上手的，英文地名查找十分方便，中国版当然会提供中文检索。

沃尔沃V40虽然还是福特的底子，但是动力单元已经彻底摆脱了福特，采用同V60一样的沃尔沃自己研发的巧2.0T发动机。这款发动机在V60的表现已经受到了大家的好评，相对于更紧凑的V40而言，2.0T的表现要更加的显著。157kW的最大功率搭配6挡自动变速器的组合还是让人信赖的。发动机的中转速区表现尤为出色，你可以在油门踩下二分之一后还能获得强劲的动力输出。这在济州岛多山的公路驾驶变得尤为重要，车辆行驶在爬山路段时，你可以将驾驶模式选择“Sport”，发动机便始终保持中高转速区，变速器的响应也会变得迅速，你可以轻松地在爬山时深踩油门，获得更多的储备功率。而且源自全新福克斯的出色底盘技术也让V40的动态性自S得到了很好的表现。V40的转向机构采用同V60一样的齿轮齿条加电机助力转向，对于角度的把握很精准，这让你在转向时能够做到得心应手。不过唯一的遗憾是V40并没有配置方向盘换挡拨片，这样你不得不在紧张的转向时，还要忙于移开手去加减挡。