多了一个“大屁股”实测奔驰C200旅行版

  对于这样一台富有生活情调而且开起来惬意无比的车型，谁还会去体验它的性能表现呢？如果有，那么恐怕就剩下我了。

● 0-100km/h加速

    要知道之前C200跑出了7.3秒的成绩，这次C200旅行版搭载同一套动力总成重赴测试场，让我对它的表现还挺充满期待的。 

    事实表明德国人好像不太愿意开着旅行版进行全力加速，查了下官方成绩也只有8.1秒。以3000rpm起步，245mm的后轮会有大约1秒钟的打滑时间，随后恢复抓地力，给地面留下了它来过的痕迹。最终以8.03秒突破100km/h，从成绩上看算是个圆满的结果，我认为这样就足够了，因为开着这台车我实在不愿意去踩地板油。

 ● 100-0km/h刹车测试

    奔驰车从来不会让人担心刹车成绩，这辆C200旅行版也是一样的稳健，刹车力度非常线性，减速度曲线几乎是一条直线，踏板给人的回馈感觉非常有安全感。全力制动时车身姿态保持得非常稳健，马牌CSC3的轮胎感觉非常粘地，轻描淡写地就把刹车成绩定在了38.2米，而且多次制动成绩也非常稳定，继续保持了奔驰的优良水准。

● 噪音测试

    我们在一段无车高速公路测得车内的噪音分别为60km/h：60.3分贝，80km/h：63.4分贝、120km/h：67.2分贝，而怠速状态下为，45.3分贝。可以说成绩足够优秀，7速变速箱与马牌CSC3轮胎功不可没，唯一能感觉到的噪音来自发动机，1.8T的四缸发动机有些躁动，而且声音不太好听。

● 油耗测试

    这次油耗测试我们总共行驶了96公里，全程有20%左右的拥堵路段，平均车速在18km/h左右，其余则是较为畅通的高速以及带信号灯的城市路段，最终油耗测试完成时我们的平均时速为30km/h。测试共消耗京95号燃油8.92升，计算出平均油耗为9.29升/百公里，行车电脑显示9.3升/百公里，对于一台1.6吨重的旅行车来讲还算合理。

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

    纯经济的微型车：不高于7升/百公里

    小型车/混合动力：不高于8升/百公里

    紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

    中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他车型：不高于15升/百公里

    <注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
    <注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

● 总结

    遗憾的是直到还车我们也未能开着它来一次真正意义上的旅行，即便这样也足以令我深深的爱上这台旅行车。就综合素质来说奔驰C200旅行版可以给你想要的一切，外观、够用的动力、实用性以及进口车的身份。在之前昂贵的价格依然是横在消费者面前的一道坎，好在随着奔驰C200旅行版价格理性的回归，让它离我们又近了一些。

    看看它的对手吧，沃尔沃V60不到30万的起步价，基本上与欧洲售价相差无几，就算是不优惠它的售价也依然低于大幅降价之后的C200旅行版，竞争实力不容小觑。我个人的建议是如果看重性价比的话可以考虑下沃尔沃V60，只是沃尔沃似乎并不愿意让各位开着它去太远的地方旅行，否则就不会只提供一套补胎液而连备胎都不愿意配备。当然，对于那些具备足够经济实力又钟情于奔驰品牌的人来说，车头的三叉星会有足够的理由征服你一切纠结情绪。