实力派选手 动态实测进口道奇酷威2.4L
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2013/5/17 15:41:00
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动力:加速成绩12.76秒 高速巡航比较轻松
目前上市销售的酷威采用2.4L发动机,最大功率/扭矩分别为125Kw/220Nm,因为是自然吸气发动机,所以性能整体特征和涡增发动机完全不同。发动机最大功率转速在6000rpm,最大扭矩在4500rpm,动力输出有一个渐进的过程。
在海外酷威还有一台3.6L V6发动机,国内晚些时候也将会引进。它的最大功率/扭矩分别是206kW/342Nm,动力更好。不过届时肯定价格也会更贵。所以今后2.4L发动机依然是主流。
车型 |
丰田汉兰达 |
道奇酷威 |
雪佛兰科帕奇 |
发动机排量(L) |
2.7 |
2.4 |
2.4 |
最大功率kW/rpm |
138/5800 |
125/6000 |
123/5600 |
最大扭矩Nm/rpm |
252/4200 |
220/4500 |
230/4600 |
变速器 |
6挡自动 |
因为动力并不算强劲,再加上接近1.9吨的车重的关系,所以在酷威这里找不到加速感或者推背感,只有把车开的从容速度才会匀称的提升,欲速反而不达。深踩油门首先听到只是发动机在嘶吼,但速度却并不能和嘶吼声同步增加。如此尝试过几次之后你就不会再有想要急加速的愿望。
所以高速巡航是最适合酷威的驾驶方式,120km/h时发动机仅保持在2000rpm左右,能感觉到车子有不错的动力储备。如果此时超车,发动机会把转速提升到4000rpm以上,速度也会平缓增加,从而完成超车。这整个过程都可以很从容。
这里也还要着重说一下酷威的6挡自动变速器。日常驾驶中它有着不错的表现,基本体会不到顿挫感,运转很平顺。但在急加速的时候变速器反应略显迟钝,尤其在前三挡司机能感受到明显的换挡过程,后面三挡的表现相对比较好。另外,酷威这款变速器在等车等灯,从D挡换到N挡的时候车辆会有比同级别其它SUV更明显的顿挫感。
酷威变速器也有手动模式,不过因为这并不是一款让人有欲望激烈驾驶的车子,而且对多数人来说左减右加的换挡设置也需要时间习惯,所以手动模式基本相当于摆设,也许直到车辆报废手动模式也没有多少展示自己的机会。
所以总体来说酷威就是一款舒适性取向的车子,不适合运动也没有太多运动天赋,它能把任何热血青年都培养成稳重大叔。而这也许正是酷威设计师的初衷。
酷威的刹车表现要比加速好,这对一款大尺寸SUV来说也更为重要。从测试成绩看,酷威从100km/h到完全停止距离在44米左右。而且几次测试成绩都非常接近,性能稳定,并且也有不错的车身姿态,整体表现不错。
2013年1月15日
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单位(mm)
酷威
汉兰达
全新胜达
长度
4910
4795
4725
宽度
1878
19...
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