每个消费者都触手可及 雷诺 ZOE电动车

如果你觉得13700欧元相对于上述的性能，已经物有所值的话，那么下面的装备就显得很超值了。首先，所有车型都标配R-link多媒体系统，除了我们熟知的导航、音响和娱乐系统外，R-link还是一个向程序开发者开放的操作系统，也就是说软件公司可以设计各种应用，放到R-link系统中去，被车主下载使用，有点像苹果商店。而且通过实际操作，我感觉这是一个非常友好的系统，功能实用，操作方便，没有那些不必要的噱头。

其次，车厢用料经过TUV Rheinland集团认证，达到了LGA Products标准，这个标准意味着车厢内的异味以及对于皮肤或者呼吸系统造成过敏反应的化学风险已经降到最低。高配的ZEN版本车型还将装备电离子空气净化器、毒性传感器以及特氟龙防水面板等等。都是相当人性化的配置，充分保证了驾驶者的健康。

另外，抛开技术层面不谈，ZOE的外形也是相当可爱。车头是设计总监劳伦斯-范登-艾克主导的全新家族脸谱，黑色衬底贯穿车标和两侧大灯，像一对优雅的翅膀，又像是深邃的双眼。如果说车头下方进气口是一张微笑的小嘴，那么保险杠上的LED行车灯就是两个酒窝。侧面的高窗线勾勒出ZOE的“憨态”，配合下面的腰线，又带给ZOE一些动感。后门隐藏式的车把手让腰线更加挺拔。如果仔细观察，会发现这个把手下面的圆形凹槽里有几条细细的纹理，原来这是外观设计师Jean Semeriva的拇指指纹!这样的安排既是对于设计师无上的褒奖，又让开门的人和设计师有了一次心灵的沟通。

到这里我必须要说明一下了13700欧元买到的只是一辆不带电池的ZOE，消费者要想开车上路，还必须签订一份电池租赁合同。在法国当地，三年合同的月租金是79欧元。这并不是雷诺公司要故意忽悠消费者，我理解这是一项非常聪明的金融政策。

和其他汽车公司相比，雷诺公司既不是慈善组织，也没有三头六臂，别的公司在开发电动车时要付出高昂的研发费用和成本，雷诺也是一样。只不过通过这种类似于分期付款的方式来减小一次性付款的压力。最重要的是能够让更多的消费者能够买得起用得起电动车，这可能对于电动车未来的发展，起到至关重要的作用。

ZOE还有很多特色：包括出色的主动被动安全性、经过85万公里测试的电池可靠性以及良好的空间实用性等等，篇幅原因不能一一尽述，另外一个不尽述的原因是，短期内这款车还不能来到中国。目前ZOE已经在法国上市，年底前，将陆续在欧洲主要国家上市，2014年还将在欧洲以外的国家上市。尽管如此，我还是想把这款车详细介绍给大家，地方面我觉得这款车对于整个电动车产业具有示范效应，这很可能是第一款被大量消费的电动车；另外一方面我也希望国内在售或者即将面世的电动车产品，能够从ZOE汲取经验，能够为国人提供触手可及的电动车。