保留MINI的经典特质 试驾MINI PACEMAN

现代汽车工业决定了大部分最后问世的车型应该是最精彩也最特别的 PACEMAN是第二代MINI家族中问世的最后一款产品，那么它到底是怎样一款MINI呢?

世界总是变得很快，很多看似疯狂的主意却往往隐藏着巨大的商业契机。MINI COUNTR YMAN就是其中一例，谁能想到不怎么迷你的MINI却能大获成功，这台和高尔夫差不多尺寸的超紧凑型SUV凭借其靓丽的外表、极高的实用性(相对MINI家族而言)、符合大部分人需求的通过性和带劲儿的驾驶感受征服了许多消费者。它便宜吗?一点也不，但它却让许多对MINI又爱又恨的人义无反顾地加入了MINI车主大军。现在PACEMAN来了，这台双门版本的COUNTR YMAN同样让人联想起路虎极光，但是它的价格区间只介于极光的一半到2／3，别忘记这还是台MINI，这几乎确保了它的驾驶体验一定会比路虎的SUV更加刺激。那么对于那些嫌弃COUNTR YMAN还不够纯粹，而极光又太过昂贵的消费者，PACEMAN会不会是一个理想的终极选择?

外观与设计

PACEMAN还是一台纯正的MINI，从正前方观察，它和COUNTR YMAN简直就是一对你我莫辨的孪生兄弟。标志性的前大灯、向前突出的前进气格栅、隆起的发动机舱盖和膨胀的大轮拱很容易让MINI的粉丝们迅速地建立起归属感。不过如果把观察角度旋转90度，你能发现很多路虎极光的影子。具有强烈品牌风格的悬浮车顶依然还在那里，但长度比COUNTR YMAN缩短了许多，由前向后大幅上挑的腰线造成了异常高耸的尾门和极其窄小的后窗。这种设计显然会对驾驶员的后方视野造成一定的制约，不过也给这辆双门跨界车型造就了一种紧凑、强健并且极其运动的视觉感受。毕竟MINI的消费者有许多是视觉动物，帅气的PACEMAN肯定要比实用取向的COUNTR YMAN更有理由让他们感到兴奋。

从性能的角度出发，更短的车顶、更倾斜同时也更小的后车窗玻璃也意味着车身的重心将得到有效的降低。再加上较之五门版本，三门设计更容易造就优异的整体刚性，从而无论是车辆的操控性还是底盘和地面之间的同步性都可以得到有效的提升。引进国内的PACEMAN目前主要有两种不同的机械规格。入门级的MINI COOPER PACEMAN单纯依靠前轮驱动并搭载最大功率为120马力的1.6升自然吸气发动机，它的起价为33.9万元。而我们所试驾的是更高级的MINI COOPER S PACEMANA LL4，这个型号使用184马力的1.6升涡轮增压发动机并配备四驱装置，它的起价只比前者高了5万元。当然，有耐心的消费者还可以等待更高端的JCW版本，只是引进中国的 JCW版本和目前两款车型一样，都将只配备自动变速箱。