来自慕尼黑的超级跑车 体验经典宝马M1

当我们为它准备了足够的启动电量后，这位35 岁“高龄”的明星咳嗽了两声，便又重新找到了当年的感觉。6 个轻量化活塞在这之前几乎已经忘记了自己到底沉睡了多久，但很快，它们就像老伙伴一样默契地配合演奏出了动听的节奏。“时间可以让青春不再，却无法改变由金属锻造的性格棱角”，饱含深意的格言永远都只适用于少数经典，它们的一生注定不会是碌碌无为的，尽管有时天赋使然，昙花一现。

4 年的生命周期共有464 辆宝马被贴上了M1 的光环，真正能够合法上路的只有400 辆，这个数字的背后，是那些喜欢一见钟情，看起来有些浪漫主义色彩同时却更讲究品位的富豪。这些有钱人应该为自己在30 多年前当初所做的决定感到高兴，因为有些车越多越经典，而有些车，则越少越可贵。

如此说来，在中国的版图内也许只有这么一辆宝马M1 仍然“存活”的猜测就显得很有说服力了，自然这也是我们内心世界兴奋与忐忑的部分原因之一。有些咬文嚼字的行文风格不是我的强项，但这么做的原因是宝马M1 突然出现在我们的镜头中，而启动它的钥匙竟然还同时被我握在手中。这绝对能让像我一样，从小对着卧室挂历上的香车美女而垂涎欲滴的人感到有些短暂的昏厥。

        那个是设计致上的年代，翻灯永远都是车迷心中的经典

                它应该是拥有最小双肾格删的宝马了

幸福感并没有因为它翻新的经历而消退，上乘的工艺让它看起来就像是刚刚走出生产线一样，显得精神抖擞。锲型的车身是真正的经典，在那个西方男人普遍流行蓄着络腮胡子的年代里，这样一个天马行空又强调美感的造型就像一颗让人极度亢奋的伟哥，渗透进那些被热血渲染的细胞中生根发芽。这种带有明显的意大利风格的设计源自乔治亚罗和他的团队，是这位大师让宝马M1 看起来有点像那个年代的兰博基尼。

             经历30 多年，内饰各项功能依旧能发挥作用

就那个时代的科技而言，这个看起来就像老实收音机一样的仪表已经非常梦幻了

更准确地说，应该是兰博基尼Countach。兰博基尼的确参与了宝马M1 的研发工作，这听起来就像天方夜谭。但在超级跑车的底盘结构方面，意大利人的确更有想象力，可它们的工作效率无法让德国人感到满意，拖拉的态度甚至影响到了宝马M1 的进度。在这之后，宝马BMW Motorsport 公司收回了后续工作权限，并终于在最后时刻完成了研制。

这是销售情况不佳的原因之一，更重要的问题是价格。15 万马克在当时并不是个小数目，这一大笔钱所换来的却只有一个低调地与外形完全不符的名字和更加低调的发动机设定。尽管石油危机影响了整个汽车行业，可真正的富豪们仍然希望自己的座驾拥有足够吓人的汽缸数，而宝马M1 只有6 个，它们纵置排列在驾驶室的后面——这倒是符合超级跑车的基本设计布局。