让人怦然“昕”动 试驾大众斯柯达昕锐
中控台功能区饰板采用的是热烫印工艺，尤其是在出风口处，不仅美观还可以起到防划痕的作用，以提高耐磨程度。音响系统控制面板采用了宽屏数字中文显示屏的设计，虽然在按键上没有任何的图标及字母，可能初次接触有些不适应，但屏幕上相对应的汉字显示，在操作起来更简单易懂。这里不仅可以选择调频、CD、USB、MP3、SD、AUX等多个音频模式，还可以对音响系统进行调配。同时蓝牙电话功能非常强大，可以同时匹配到5个手机号码，车上的所有成员都可以照顾到。说到音响系统扬声器非常之重要，昕锐使用的是高保真扬声器，在音质方面，音域、低音效果还是较为不错的。
高配车型带有自动恒温数字空调，带有的一键式除霜及一键最大制冷功能，这样的设计非常人性化。在换挡手柄前部带有座椅加热功能按键，可以提供两级温控，主副驾可根据自己的需求分别进行操作。
性能篇：家用经济为主 动力足够日常使用
此次试驾的昕锐搭载了最新研发的1.6L EA211发动机，在5800rpm是可输出81KW的最大功率，而这款发动机的特点为低速高扭，在3800rpm时峰值扭矩为155N·m，这样的调教，再加之比铸铁发动机轻了12-15Kg的全铝制缸体设计，更有利于控制油耗，提高燃油经济性。
与之搭配的是匹配的是6速自动变速箱，这款变速箱采用的是智能换挡模式，在需要超车时，变速箱控制单元可以通过油门的速度及幅度，来控制变速箱适时切换挡。D挡时这款变速箱的换挡平顺性较佳，但没有手动换挡模式，似乎少了一分驾驶的乐趣，但在S挡时，变速箱的换挡转速明显提高，换挡感觉更为直接。
在乘坐舒适性方面，昕锐底盘是基于PQ25平台开发的，前悬架采用的是麦弗逊式，后悬架为拖曳臂式的半独立扭转悬挂结构。这是同级别车型中底盘悬挂的主要结构，但从调校方面来说，昕锐还是有其一定优势的。在过减速带时，短行程时减震阻尼器的韧性十足，并非具有较强的冲击感。而在过弯行驶过程中，连续的弯道对减震的要求要高一些，昕锐在过弯时支撑性较好，不会出现明显的侧倾及车身晃动，但侧倾感肯定是会出现的，但还在可接受非位置内。昕锐的转向非常轻盈，在行驶过程中，电子转向助力的操控精准度，虽然没有传统液压转向助力的清晰指向，但操控之灵活，女士驾驶也不会有任何问题。
在安全性方面，昕锐秉承欧系车精湛的制造工艺，车身高强度钢材达到46%，而超高强度钢材及特级强度钢材占比分别达到5%和8%。A、B柱采用热成型工艺，屈服强度达到1000-1250兆帕，抗拉强度达到1300-1650兆帕。车身采用空腔注蜡工艺、双面镀锌板及底盘PVC涂层，全面防止车身生锈。在主动安全配置上，Rapid昕锐不仅拥有由ABS+EBD+MSR+CBC组成的多重主动安全系统，更为消费者提供了ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制系统、BSW制动盘水膜清除功能、GMB横摆力矩调差功能、高灵敏度PDC倒车雷达、智能灯光系统等实用贴心的安全装备；在被动安全上，六安全气囊、驾驶员安全带未系报警装置、三点式燃爆预紧式安全带、带Top Tether上固定点的儿童安全座椅固定装置等配置为乘员带来了全面的防护。
