家族的“昕”成员 体验斯柯达Rapid昕锐

    如果说之前对昕锐的了解仅是皮毛，那么，通过这次试驾体验，确实让我对它有了全面而深入的了解，觉得这款车征战国内竞争激烈的入门紧凑级车市还是蛮有信心和实力的。

    外观内饰设计充满活力

    看到昕锐的外形后总能给人一种非常好的感觉，清新时尚是昕锐给人的第一印象。它并不是斯柯达家族定位最年轻化的车型，实际上，它的定位低于明锐却高于晶锐。不过凭借全新设计元素的注入，这款家用车跳出了斯柯达保守并略显老气的原有家族化设计，算是老爷车家族的新成员了，难怪斯柯达要为其命名为昕锐了。

    斯柯达昕锐的造型走出了过于沉闷的风格，也拿出了相对比较犀利和硬朗的线条造型，整车侧面没有多少好形容的，比较标准的德式三厢造型，但前脸确实设计有味道。相比大众的横条中网，斯柯达采用了改良的支瀑状造型，与老斯柯达车承前启后，同时现代感十足，与之搭配的车灯也非常协调，加之最新改进后的车标，车头部分显得大气而经典，是整车的亮点。

    尾部的C字型尾灯与车头呼应得也不错，只是略显动感不够，不过斯柯达对这款车的定位并非给予运动基因，中性、家用为其主调，而且作为入门级车型这样的设计在同级车中已经算是翘楚了。相比出自同平台的新捷达和新桑塔纳，昕锐的外观更加个性鲜明，不会像大众品牌那样让人审美疲劳。

    作为一款10万元左右的入门级车型，我们对它的内饰要求肯定不能太高，毕竟它的成本在哪里摆着。不过昕锐的内饰设计虽然平庸，但是也有自己的独特之处，真皮包裹的四幅多功能方向盘，手感很棒。倾斜设计的T型中控台上各种按键都触手可及，操作方便；真皮和针织包裹的座椅十分柔软，中间部位还设计了纺织材料，增加了座椅与人体间的摩擦力。后排的三个头枕，中间的三点式安全带以及ISOFIX儿童安全座椅接口，无不增加了行车安全性。

    大大小小的储物空间遍布车内，而且位置布局显然经过细致推敲，用起来非常顺手。尽管昕锐的轴距只有2603毫米，但车内空间并不局促，后排乘客的头部、腿部空间都比较富裕，不过偏硬的椅垫是它的短板，难怪4S店要为试驾车装上坐垫。