得到更多实惠 实测2013款雪佛兰迈锐宝
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2013/7/11 16:11:00
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● 动力总成:延续12款三种动力,2.0L发动机调教略有变化
2013款迈锐宝依旧沿用老款车型的3种动力,即1.6T、2.0L和2.4L。从参数上看,1.6T的功率和扭矩几乎与2.4L动力持平,且最大扭矩爆发更宽裕,至于此次评测的2.0L车型,在动力参数上只能用中规中矩来形容,最大功率113KW,最大扭矩190牛米,带动这台1.5吨的迈锐宝只能用勉强来形容。变速箱方面依旧是通用第二代6速手自一体,换挡顿挫感小了不少,但执行效率依旧有待提升。
● 驾驶感觉及性能测试:整体表现满意,2.0L动力仅仅够用
正常道路行驶中,这台2.0L迈锐宝缓慢的动力输出或许会让不少驾驶者感到头疼,或许准确的驾驶感比1.6L的科鲁兹强点儿并不太多,不过得益于二代六速变速箱,在换挡顿挫方面有所改善,但急加速的执行效率还是不高。电动助力转向很好用,低速轻松高速紧绷,指向性也很出色,受动力影响,操控性水准发挥并不淋漓尽致,看来老老实实驾驶才是2.0L迈锐宝的归宿。
迈锐宝采用了与别克君威相同的Epsilon平台,扎实的底盘技术不容小觑,就连50万的凯迪拉克XTS也是这套平台的加强版而已,悬挂整体软硬适中,韧性感很强,既能保证基本的舒适性也能在高速变道中有效抑制侧倾。
迈锐宝的隔音性能和制动是笔者特别的偏爱,全车密封性非常出色,在120KM/H行驶中也仅仅是发动机微弱的声音传入驾驶室而已,在同级别车型中至少可以算是佼佼者。而软硬适中的制动踏板非常讨好人,既不绵软无力又不突兀,制动掌控随心所欲,用一句话形容就是——非常好开的一辆车。
由于北京连续雷雨天气,测试场始终处于湿润状态,车辆测试起步和制动打滑比较严重,对于成绩的影响十分可观,以上成绩仅供参考,稍后将再次补充完整。
历经三天的测试,共行驶了224公里,多数是行驶在50%拥挤的环线和测试场上的狂野,然而最终油耗百公里10.2L的成绩,这对于一台2.0L的车型来说或许有些偏高,但是结合迈锐宝超过1.5吨的车重,其实油耗表现还是令人满意的。
2014年3月18日
配置升级/增颜色 实拍2014款迈锐宝2.0L 2014款迈锐宝是一款小改款车型,外观和内饰设计都没有太大变化,动力总成也是沿用了老款车型的。主要变化就是在部分车型上的配置进行了小幅度升级:氙气大灯、双屏互动导航系统、侧盲区报警系统等。这些配置不是全系标配,像氙气大灯只是在2.0L、2.4L、1.6T的豪华版,以及2.4L旗舰版上装配,而双屏互动导航系统则只是2.0L和2.4L旗舰版的选装配置。除了科技配置之外,2014款迈锐宝还增加一个全新车身颜色:奥斯卡金。
2014款迈锐宝新增一台1.6T手动挡版本,而老款迈锐...
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空间利用灵活多变 迈瑞宝内部空间体验
一说起经济实惠的合资中级车,那么索纳塔8、K5、以及迈瑞宝这三辆车可谓是深入人心。前两款车大家都知道是韩系车,其实迈瑞宝是一款来自韩国通用的美国车。继承了美系车的设计理念又拥有韩系车的经济实惠。乘坐空间以及车内储物空间对于许多把车当作代步工具的车主来说才是最重要的,那么接下来就让编辑给您分析一下迈瑞宝内部空间的表现到底怎样。
外观
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那阳刚般的力量之美 体验雪佛兰迈锐宝
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第一代迈锐宝
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