刀锋小试 试驾体验2013款阿斯顿马丁DB9

2013款DB9上市半年多的时间，可我一直没得机会开上一圈，好容易得到个机会，没有道理不狠心压榨一下，京港赛道的弯道们，等着我来切吧!

北京京港赛道的弯道，对于我们这些常年参加试驾的汽车编辑来说并不陌生，几乎所有主流品牌的车型都在这条北京近郊最好的赛道上举办过试驾活动，特别是性能跑车更是热爱这里，隔三差五的赛道日活动经常挑拨着大家的神经。

前几日夏日炎炎，正当编辑们坐在办公室掐指算着有多长时间没跑赛道的时候，突然接到的一纸邀请，说是有2013款阿斯顿马丁DB9和首发不久的 Vanquish可以用来小虐一番。

我一直都不太认为阿斯顿马丁的车是真正适合下赛道狂奔的车型，这个来自英国的品牌尽管车型马力强劲，可是不管是开起来还是摸起来都更像是一辆豪华跑车，其实这也正印证了它自己的定位——GT跑车。

2013款DB9已经推出大半年时间，可是由于机会稀少，我还真没有试驾过。不过它紧跟自家Vanquish的风格让它早已经在我们的期待名单中挂上了号。阿斯顿马丁的设计师们为这次年度改款下了很大功夫，而我最先想说的还是它代号为AM11的V12发动机。这台发动机一开始是为了Vanquish GT开发，后来为了适应DB9的特性还进行了改造，这些改造包括更大功率的燃油泵、优化后的进气歧管和燃烧室，以及新的双可变气门正时系统。改造后的结果是517马力的最大功率和620牛·米的最大扭矩。

外观上，DB9从One-77和Vanquish身上汲取了大量灵感，五横叶进气格栅和发动机罩上的装饰都是阿斯顿马丁标志性的设计。内饰的设计也没有辜负了GT这两个字母的含义。细致的手工和有质感的用料让大和那些价格相近的速度机器有了很大的区别，真正跑起来后如雷贯耳的气势不在了，取而代之的类似飞机起飞的沉稳感觉。

三辐式运动方向盘、红色皮革内饰和中控台上的金属按钮能够激发驾驶者的驾驶欲望

在赛道驾驶DB9和平常公路上驾驶当然要有所区别，头盔成了最为紧要的装备。本来就低矮的车身相对我超过180cm的身高就已经不太宽裕，再加上头盔的厚度，就显得不那么舒适了。在京港赛道这些弯道中，我最喜欢的还是刚出维修区的那个下坡发卡弯，因为这个弯道，因为如果在这里制动不及时很可能会出现错过弯心的情况。让人高兴的是DB9在这个问题上并没有让人太过担心，新一代自适应阻尼避震和Brsmbo提供的碳陶瓷基盘和卡钳，提供了足够的支撑力和制动力。

如果不下狠心狠踩油门，也不戴头盔的话，DB9还可以是一辆很舒服的跑车，触手可及的皮质和包裹性极好的座椅都会让人有坐在大型轿车中的感觉。所以我更愿意享受狂奔后的冷却圈。因为在这一圈里，不用再想着大力制动和寻找弯心，一切都随着放松的心情进行。可能英国的跑车本来就应该用一种放松的心情来驾驶，不用开得太快，只要知道自己能够轻易能够超过身旁的其他所有车就可以。就好像一个身怀绝技的战士，在战斗之后回到了家乡，无需炫耀，仅凭身上那些无可复制的标志就可以获得旁人的尊重。从这个意义上说，开着阿斯顿马丁下赛道，可能还是太过高调了些，不需下场便已经可以赢得足够的掌声。