来自法国的实干精英 试驾评雷诺新纬度

19万～30万元，这个价格属于雷诺新纬度，使它可以属于更多的人。这是一件好事：一个法国的主流品牌，以进口车的身份，切入到国内市场的竞争中来，竟然和国内同级车有相同的身价，如此低姿态怎么说也是令消费者欣喜的，而且关键的是，新纬度不失为一款不错的中高级轿车，无论是居家还是商务，它都有足够的适应力。

直至最近，东风与雷诺在中国合资制造电动车的项目才刚刚有了眉目，雷诺于中国的投资步伐实在是缓慢。但这似乎并不影响雷诺为亚洲、为中国的消费者做出改变。这款新纬度，就是雷诺设在韩国的设计中心的作品。之所以在韩国设计，大概就是因为雷诺想以“亚洲人的设计”来贴近“中国人的审美”了。

见过拉古娜、梅甘娜的，可能都会对新纬度的外形有点想入非非，但其实新纬度的车头设计感并不突出。不过全新造型的雾灯、新保险杠、黑色头灯灯眉、带日间行车灯的新头灯组合以及全新镀铬的进气格栅还是与车辆的整体外观很协调。接近4.9m的车长使得整个车身并无局促之感，具备了一个商务兼家庭型轿车的典型形象，但任何一个线条都在人的意料之中，对于以设计感为重的法国车来讲，有点“没意思”。其实选择雷诺这个品牌的人，目前来看可能还是以追求个性的人居多，卖家追求中国化、买家追求个性化，不知道能不能谈到一块儿去、

新纬度与日产天籁共享同一平台。新纬度就车身尺寸来讲，与雷诺旗下的旗舰车型塔利斯曼差距不大。这样背景的车身，让人坐进新纬度，首先就能感觉到它的宽松舒适。

在车内，你可以找回一些在车身外表似乎消失殆尽的雷诺式或法式情怀：将那个非常“雷诺”的卡式感应钥匙插入卡槽，标示全部为单数的速度表就开始泛出莹莹的白晕。方向盘转柱上，一个开关组掌控着音响、电话等功能，若是顶配车型，中控台的空调组件上方还会有香氛控制开关，可以预先在香味剂储盒里加入两种香料，这个连接着空调的装置可以按你的意愿使车内的气味在两种味道之间转换，而且味道的强度可以三级调节。在变速器杆的左前方，还有法国车常见的限速及定速巡航开关，开启及关闭都很方便。在那之后，是电子手刹，个头不小而且方方正正的，不怎么耐看。若是顶配车型，在电子手刹的右边，就会有一个开关组，安置着雷诺的入车交互R-link系统。R-link是新纬度的高端配置。这套系统提供多种服务，包括多媒体、导航等，但低配车型是享受不到的。看来雷诺严格把控了成本，才造就了进口车的价格样板。BSW盲区指示系统在新纬度车里也有配置，它能告诉你后方盲区里有没有车。新纬度有两块天窗，前部天窗能开启。抬头的时候，夜观天象不再成为问题，问题是后排的阅读灯放在了前后两块天窗的中间，位置几乎快到了前排座椅的头枕顶部，这对于后排的阅读难有帮助，不知道雷诺这么安排的意图。

新纬度的大部分内饰件工艺都不错，手抚摸着会感觉非常细腻平滑。但就在某个不引人注目的地方，比如窗框的外边和方向盘多功能控制开关组等处，仍能找到带着毛边的塑料件。好在这是极为偶然的，不影响新纬度整体的工艺质量。

目前新纬度共提供两款发动机，2.0L和 2.5L型，均为自然吸气式的。这么一款大车，2.5L发动机应是首选动力。因为雷诺-日产联盟的原因，2.5L的发动机其实就是日产的VQ25，低速扭矩很充足，只要轻点油门，车辆就有明显的前冲动作，很适合急脾气的人，但在加速到100km/h之后，加速力度就会开始逐渐松懈，而到150km/h之后，提速会明显地减弱。6挡自动变速器同样来自日产，与发动机的匹配不错，换挡时没什么感觉，保证了整车行驶的舒适。

新纬度的减振系统更偏向舒适，与同平台的天籁有些相似。首先，新纬度的方向盘很轻柔，女性驾驶者一定非常满意。其次，整车的悬架也相对柔和，虽然过弯时感觉侧向支撑力有点不足，但在不平整的路面行驶时，会很舒适。而新纬度的隔音做得也不错。整车的浅色内饰也透出明快的感觉。再加上后门窗及后窗遮阳帘这样商务气息很浓的配置，作为企业或机关单位的接待车，新纬度还是挺合适的。

其实，有进口车之名的雷诺配现有的价格配置，其实还是很有潜能的，算得是一个实干精英。