“红”车 夜试新途观2.0TSI四驱豪华版

为延续同级SUV市场中受欢迎度数一数二的地位，全新途观的一大举措就是配置提升。诸如ESP、EDS、电控手刹、胎压检测、前排正面和侧面气囊、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等安全设备都是全系标配。其他的功能性配置以我们试驾的豪华版车型为例，包括了全景电动天窗、左右分区独立调节智能自动恒温空调、前排12向电调可加热座椅、6.5英寸彩色触摸屏音响及导航系统、后视摄像头、蓝牙通讯系统、定速巡航和方向盘换挡拨片等标配。此外，它还装了“智享无限选装包”，内含的前大灯AFS智能随动转向和先进的DLA智能远光灯功能(会车时可自动切换远近光)，在夜晚驾驶很有帮助，而前后12探头泊车雷达与PLA自动泊车辅助也相当有用。

说到这里，就要特别称赞一下厂家为全新途观准备的若干“选装包”。它们针对舒适版和豪华版车型提供，前者有“全景天窗选装包”和“智能导航选装包”，后者则有“智享无限选装包”与“品位卓然选装包”，这无疑增添了配置的丰富度，也切实提升了车主的享受。不过，我觉得个别“打包”还不够合理，比如18英寸轮圈轮胎就分别搭配导航系统和丹拿高保真音响组成了“智能导航选装包”与“品位卓然选装包”，必须整套买。另外，入门的风尚版和蓝驱版不提供选装包，也有点遗憾。

在仔细分析了全系配置清单之后，我认为最值得推荐的全新途观车型是指导价23.78万元的1.8TSI自动两驱舒适版并加装“全景天窗选装包”，这一配置的车型享有最实惠的装备价格比，动力性足够所需，6速Tiptrnoic自动变速箱运行顺畅，可靠性高，车的整备质量为比较适中的1600公斤，油耗合理，很令人满意。但如果你想要4 MOTION智能全时四驱的话，车辆自重将直接上涨110公斤，1.8TSI发动机给人的感觉就不那么自信了。

事实上在我试驾2.0TSI四驱豪华版的过程中，这辆车的动力也达不到令人兴奋的水平。相比我推荐的那款全新途观，这辆车的整备质量达到了 1720公斤，而发动机的最大扭矩只多730牛·米，再加上四驱的一点传动损耗，因此在全油门起步时，车总有一刹那的迟疑才蹿出去，加速力道并不如我预计的猛(稍后试车工作人员透露，这款2.0TSI的0～100公里/小时加速约需9.7秒)。较大的功率输出，在车辆进入中高速领域时会显出威力，但总体而言加速性还是比较中规中矩。当然，这样的动力在日常驾驶中是绝对够用的，在同级SUV里也排在前列。或许是我开惯了轿车，以此为参考，听到搭载2.0TSI，期待值有点过高了吧。

如果你的驾驶风格永远都是慢条斯理，也从遇不上什么急事，那么可以忽略我对全新途观动力的评价。在车流中，这辆SUV的操控灵活性与稳定感都不失水准，我同样欣赏这一点。驾驶它真的不存在什么担心或紧张，即使为了赶路而来回超车，这辆途观对操作指令也悉数照办。其悬挂设定体现了对减震舒适度和操控性的兼顾，不过调校的天平显然更倾向于前者。因此快速拐弯时车身会有一些侧倾，但大多数SUV都是如此，全新途观还是同类中做得较好的。掌握它的底线并不难，而做到这一点后就能靠谱地快跑起来。整体看全新途观的刹车表现也不错，可我这辆试驾车运气不好，原厂随机配备的轮胎是某韩国品牌，抓地力不太讨人喜欢，其他车配的米其林就好多了，但最让我推崇的还是那套18英寸轮圈搭配235／50R18邓禄普SP Sport 01轮胎。所以你现在能了解，我为什么对死板的“选装包”政策有点微词了吧。

最后我打算聊一下新加入的1.4TSI全新途观BlueMotion蓝驱版，这辆车很引人注目。它的专属“智蓝”色车漆非常漂亮，为了最大限度实现“蓝驱”的节约理念，其变速箱为6速手动，发动机还配有自动启停功能，外观也装上了低风阻前格栅和降阻车尾扰流板。不要以为搭载的是1.4TSI就小看它的动力，纵然发动机功率低，但扭矩并不弱，而且手动挡传动很直接，最重要的是整备质量仅有1500公斤，所以这辆车可以实现超过你预计的驾驶乐趣以及喜人的低油耗。如果说开手动挡车不是问题的话，请记住：全新途观BlueMotion蓝驱版值得拥有。