熟悉的陌生人 试驾新款奥迪A3三厢轿车

 “我们需要为我们的品牌建立统一的形象，”新款奥迪A3三厢轿车的设计师、加拿大人Dany Garand这样说道，“我们希望人们看到我们的任何一款车都能脱口而出：‘那是辆奥迪。’正因为如此，我们的车都有着相似的外观。”

对于一款新车来说，A3三厢版看起来肯定很眼熟。在匈牙利首都布达佩斯的街道上，你很难把它和体型更大的A4、A6，甚至A8区别开，尤其是从后方观察的时候。奥迪打算设计出“家族式外观”的决定不可避免地会带来一系列让人看上去有些容易混淆的车型。

不过在某些方面，这种混乱对A3的车主来说也许是好事。即便是Garand也承认，不经意的一瞥之下，A8确实不像比它那个小弟弟贵两倍的样子。但是，尽管奥迪这款全新入门级三厢车比对手奔驰 CLA尺寸小、价格低，它还是证明了自己是个明智的选择。

四门三厢版是A3的第三个版本，去年年底奥迪已经在欧洲发布了三门和五门的两厢版，不久之后还会有敞篷版。奥迪预计中国和美国能成为三厢版的最大市场，希望它能吸引来有进取心的年轻消费者。其中的道理很简单，如果你能引得年轻人购买 A3，那么有一天他们也会成为A8的车主。

尽管三厢版肯定是A3小家庭的成员，但奥迪的高层给了设计师们充分的自由去调整细节的处理手法。前导流板在两厢版的基础上进行了重新设计，轮眉大幅度外张，连接头灯和尾灯的肩线也更鲜明。奥迪热衷于把它描述成走A7路线的四门轿跑车，但这种说法似乎不大准确。它无疑是一款俊朗、充满运动气质的小车，但各部分的比例却表明它仍然属于常规的三厢轿车。

令人惊异的是，三厢版的后备厢容积竟然比名为Sportback的两厢版还大45升。当然，与A4相比还是小了55升，比对手奔驰CLA也小46升。但是，因为后排座椅可以分拆折叠，这就提升了实用性。

A3的长度比A4短了250毫米，这种区别在车内得到了充分体现。身材较高的乘客坐进A3的后排会发现头部和腿部空间都比较局促。另外由于后排两侧的乘客需要把腿分开才能稍感舒适，中间的座位也就只能容纳下儿童了。

对于那些习惯了A6或A8上堪称奢华的空间的消费者来说，这个问题应该会难以接受。奥迪肯定会争辩说它的对手奔驰CLA的后排空间甚至更小，这话也许没错，但不论怎么说，顾客需要接受的事实是，假如你购买A3是因为喜欢它的造型，那么就必须在其他方面有所让步。

空间是个问题，但A3的驾驶舱在其他方面还是魅力十足的。三厢版的仪表台与两厢版的相同，也是二件极简主义的杰作。大部分重要功能都通过弹出式显示屏来操作，因此仪表台显出了简约的优雅。材料和做工质量均属上乘，坐在车内你绝不会认为这是辆“穷人的奥迪”。实际上，比较一下驾驶室，你会觉得A4立刻变成了“上一代产品”。