惊艳全场的魅力 试自主品牌长安致尚XT
演绎激情信仰
在我看来，致尚XT的静态表现已经非常理想了，接下来就是它对动力的追求了。致尚XT搭载长安汽车BlueCore高效动力，并配备三种动力总成。其中，1.6L发动机对于它来说重要性非同一般，这台发动机的最大输出功率为92kW，最大扭矩160Nm，当转速达到 2000rpm时扭矩输出即可达到140Nm，这与逸动搭载的动力系统完全一致。在性能车版本方面，致尚XT搭载了1.5TGDI直喷涡轮增压发动机，其最大功率可以达到125kW，最大扭矩230Nm，这项数据看上去有些难以令人相信吧？
和主力1.6L车型匹配的，有5挡手动变速器和6挡手自一体变速器两种，在致尚XT系列中，前者更倾向于性价比和燃油经济性，而后者则更注重便利性。至于1.5TGDI车型，全部配备了6挡手自一体变速器，也许长安人认为我们还不需要“T+MT”，但实际上呢，消费者们你们怎么看?至少我认为，它可以作为一种选择出现在配置单中，因为现在的消费者在不断进化之中。
归根结底，致尚XT的初衷还是为了广大用户，所以在一定程度上，1.6L+5MT组合而产生的舒适性才是重点。它拥有着黄金排量的经济性，又有着相对理想时性价比，所以从一开始我就没有奢求它在动力上能令我“惊声尖叫”。5挡手动变速器的挡位清晰而精准，虽然不像性能车那样的短行程设计，但是它的表现依旧令我满意，起码不会让人感到疏散。油门响应中规中矩，和手动变速器配合得融洽、舒适。
前麦弗逊、后拖曳臂的悬架系统，在日常驾驶中的表现非常出色，注重舒适性的调校让后排乘客倍感惬意 只可惜，这样一来多多少少牺牲了转弯时的侧向支撑力，当然这仅仅是在高速转弯时会有所体现。此外，在转向系统上，致尚XT几乎抹掉了虚位的影响，变得精准可靠，当然方向盘的握感也是加分项目。
深踩油门，发动机的轰鸣声响被出色的隔音控制挡在车外，虽比不上日系车，僵却是是以置令我发现的优点。和1.6L车型主力加速的线性比，搭载1.5TGDI+6挡手自一体变速器的车型则别有风味。起步时，我好像每次都抓不到精确的点，总会令它向前蹿动一下。在自动变速器的管控下，车辆会在2000rpm时稳稳升挡，虽不是悄然无息，但这种更替不提也罢。把挡位送到运动模式，车辆会在5000rpm附近由电脑控制自行升挡，以达到保护车辆的目的。
好看吗?我想绝大多数人会认同我的观点。可以说，长安致尚XT在很多方面都取得了阶段性胜利，尤其是在这个充满美感的设计笼罩下，我并不否认它代表了诸多自主品牌的实力，我只希望长安人能如此坚持下去，让设计成为自己的象征，让品质成为下一个目标。
