轻量化的豹子 车展图解捷豹C-X17概念车

C-X17作为捷豹首款SUV跨界概念车，在法兰克福车展前夕亮相。C-X17与路虎极光共用PLA平台，它作为极光的小姐姐，傲人的轴距非常容易让人产生错觉。可是这其实并不是捷豹最想向大家炫耀的，C-X17车身将采用高强度模块化铝合金结构，这是在向世界宣称，轻量化的豹子们将陆续粉墨登场啦！

设计师Ian Callum说：“C-X17的设计灵感来源于F-type，但融入了很多SUV设计风格。”跑车基因与SUV基因的交融更易激起人驾驶的欲望。C-X17车身长、宽、高分别是4718mm、1959mm、1649mm，轴距为2905mm。2014款揽胜轴距为2922mm，仅比它多了17mm。C-X17与极光同平台，高度与极光几近相同，但是它的轴距和车长均比极光要大很多。这意味从外观上看，它将比激光更为修长。C-X17的前脸设计延续了现有捷豹的设计风格，我们能从C-X17身上看到XJ的影子。值得一提的是捷豹的红色logo，非常少见。C-X17的前大灯细长且上扬，LED日间行车灯虽早已不再是令人惊喜的配置。但其勾勒出的形状配合车身轮廓，让人老远就能辨认出它是辆捷豹。C-X17的六棱形蜂窝状格栅也曾出现在MG5上，不知道英国人是否对辛勤的小蜜蜂情有独钟。不过，这样的设计确实很有运动范儿。Concept Coupe的23存多辐轮毂足够威武，但该轮毂是否能成为量产车型的标配至今仍是未知数。F-type的隐藏式门把手设计并未出现在C-X17上，这多少让人觉得有些遗憾。捷豹XF、XJ为了追求漂亮的线条而导致车顶在尾部下沉角度较大，导致后排空间很小。但是C-X17并未出现这样的设计，空间看起来还不错。C-X17的全景天窗让人让人惊喜。整个车身上半部分，车身框架所占比例非常小，这就对车身框架的安全性提出了更高的要求。C-X17的尾灯风格与F-type是一致的，细长的设计与前大灯相呼应。这种眼神与男人最后出招前的眼神相似，让人不能一看到底。C-X17尾部与六棱形蜂窝状进气格栅相呼应。与“蜂窝网”相连的两个圆形排气口没有预想中粗壮。从C-X17内饰的官方图片可以看出其设计非常简洁，“极简主义”将成为今后设计的方向。C-X17的方向盘也有同进气格栅相同的设计，六棱形蜂窝设计在C-X17的很多地方都可以看到。C-X17有一个较大尺寸的触摸屏，且并没有采用木材装饰条。白色配合烤漆黑的内饰将整个中控衬托得更为简约。C-X17概念车是四座设计，采用E型筒式座椅，虽为SUV却可以看出其暗藏的运动特性。C-X17后排为休闲式可折叠座椅，可以提供更为灵活的组合方式，放倒时可提供更大空间。C-X17中控设计非常简洁，蓝色的背景配合黑色钢琴烤漆显得非常有质感。又见六棱形蜂窝，但这并不是重点。后排触屏式娱乐系统显得非常高端，但玩儿这个需要长时间低头，不知道后排乘客的颈椎是否承受得了。C-X17的动力数据并未公布，可能推出多款性能出色的发动机车型，例如捷豹全新的大功率低油耗汽油机柴油系列发动机，搭载于F-type的3.0升V6汽油发动机。

 C-X17开启了捷豹智能全铝架构的先河，捷豹宣称将以该架构为技术基础，提供更为丰富的产品线。这并不意味着捷豹将离我们越来越远，虽然大部分情况下全铝车身仅出现在豪华车型上，但捷豹致力于将智能全铝架构模块化、从而使其价格更为亲民。现在，还是来看看捷豹首款SUV概念车C-X17吧！

空间：紧凑定位，超长轴距为哪般？

与路虎极光共用PLA轻量化平台的C-X17为corss车型，其定位为紧凑级SUV，其量产车型的竞品可能为保时捷Macan。但是，它却足足比极光长了近40cm，除此之外它还有傲人的轴距。这种设计是为了让后排乘客享受多高规格的尊贵待遇啊！

外观：惊喜不多 家族基因得沿袭