不再简陋 试驾五菱宏光升级版五菱宏光S

有这么一个自主车，7座、真皮座椅、电动助力，内饰做工堪比合资，擅长拉人也能运货，而价格不过六七万元，它就是五菱宏光的升级版，五菱宏光S。“五菱宏光S就像‘iPhone 4S’，这个S代表了一种改变，让你感到要比没有S的更进步、更完美。8月份五菱宏光S就要上市，大家会看到，上汽通用五菱愿意为市场、为消费者做出改变——在宏光百万级平台的基础上，我们会不断地学习改进。”上汽通用五菱总经理沈阳这样描述五菱宏光S的诞生。

其实，要说五菱宏光S，不能不说月销可达五万辆的五菱宏光。宏光品牌的成功，无疑是五菱这个团队对市场正确理解的成果。宏光品牌从概念设计，到参数设定，到功能打造，再到国际化竞争能力，完全是五菱这个团队做出来的，这个细分市场也是五菱先开辟的。“过去说MPV，大家就会想到大一点的面包车或者是更大一点的商务车，比如上海通用的GL8。我们推出五菱宏光时，叫它紧凑型商务车，开辟了一个全新的细分市场。随着宏光S的推出，这个定义也在延伸。”

自2010年上市以来，仅用了三年时间，五菱宏光家族就已拥有超过75万用户，在中汽协今年1-5月的统计中，五菱宏光占据了国内MPV市场32.5％的份额，居于绝对领先的地位。三年的成长期，五菱宏光已成为国内微车中高端市场占有率最大的品牌。值得一提的是，宏光超越了传统微车的范畴，打入了包括MPV在内的多功能乘用车市场。用五菱自己的话说：“你可以叫它微面，也可以叫它微客、MPV或紧凑型乘用车，不管叫它什么，归在哪类，它都能卖得好。”

此次推出S升级版，源自五菱发现，宏光的用户相当一部分是购车满足家用，而非最初定位的商用——“一方面五菱宏光的家庭乘用比例高，可以满足五菱客户的升级需求；另一方面是为争取其他乘用车用户关注能够满足全家出行需求的七座车型。”因此，五菱宏光S从外观、内饰、动力匹配多个方面进行了升级，甚至重新设计，外观设计更趋年轻时尚、内饰居家氛围浓郁，配置完全轿车化，动力系统换装了源自通用汽车的P-TEC 1.5DVVT发动机，与宝骏 630轿车相同，整车乘坐舒适性也获得大幅提升，特别是NVH(震动噪声)方面的优化效果显著。

新车前脸采用了镀铬横杠配合菱形网状的前进气格栅，体现了一定的雪佛兰式设计风格。在车身尺寸方面上，五菱宏光S保持了现有五菱宏光2720毫米的轴距，但车身长度却达到了4400毫米，五菱宏光S还将后悬进行了加长，在继续以宽敞的空间满足宜商宜家的市场定位之外，让乘坐舒适性更佳。另外，多功能方向盘、7英寸可触摸显示屏和蓝牙通信系统都在五菱宏光S上出现。

在科技配置方面，除了ABS+EB口、后挡玻璃除雾、中门儿童锁、大灯／车门未关报警装置、儿童座椅固定装置等，宏光S在高配版车型中还配置了前排双安全气囊、倒车雷达、多媒体触控式中控等增加驾驶安全性和乐趣的配置，同时消费者还可在购买时选装GPS导航系统，这些显然都是为家用用户而准备。

标准乘用化、轿车化的内饰设计和配置，使该款车型横跨了轿车、MPV、多用途车等细分市场，实现了从“宜商宜家”向“宜家宜商”的转变。五菱宏光S上市后将新老车型同堂销售，同时上汽通用五菱还计划让五菱宏光S在部分宝骏网络中进行“试水”销售。

如果我说这辆车开起来多么犀利、坐起来多么舒适，谁也不会相信，怎么说它也是刊、面的底子，看看轮胎尺寸和悬挂空间就心里有数，加速和驾车性能也仅限堪用。但就是在这个有限的底子上，我觉得五菱宏光 S做到了让那些奔着轿车去的消费者可以接受的水准——不错的家用氛围，丰富实用的配置，之前车型顺手可靠的风格也得以保留。

900万五菱用户基础，可能让上汽通用五菱对宏光S的热卖充满信心，选择在部分宝骏网络中进行“试水”销售也表达了他们希望更好地挖掘和洞察消费者需求，吸引更多之前关注乘用车用户的目标。最新汽车产销数据也已经显示MPV市场正在成为车市的一个有力增长点，去年MPV市场同比增长率达11.74％，为整体乘用车市场的2倍多，而今年5月份MPV销售8.46万辆，同比增长1.1倍。但即便如此，通用五菱还是一个务实的品牌，推出S升级版试水，而不是成本投入更大的全新车型，表现了他们相对稳健保守的市场策略。

据介绍，五菱宏光S在自动化水平更先进的宝骏乘用车基地生产，生产制造的各个环节严格按照通用汽车全球标准执行。此外，宏光S还拥有国际设计品质、全球采购品质、通用制造体系、通用全球实验四大保障，从产品开发设计到零部件选购，包括整车生产验证，以及后续的营销渠道，都严格遵循通用汽车的全球标准体系。高品质低价格，还有超出预期的功能性和轿车化配置，可以说五菱宏光S是一款没有问题的产品，接下来需要等待的就是市场的接纳了。