野不够的机器 试驾体验2014JEEP指南者
采用了全黑内饰配色后,指南者看起来多了一丝沉稳。当全新样式的三辐多功能方向盘,被银色饰板点缀之后;当副驾驶席前方,刻有Compass和JEEP的银色装饰版融入其中之后,让2014款指南者内装的整体感有了新的视觉体验,更让它变得年轻化,不再受限于各个年龄段消费者不同的欣赏眼光。
其实新款指南者在细节上的处理还是比较讨喜的,比如在换挡杆区域上,JEEP为它刻画了一个家族七孔式进气格栅作为点缀,无时无刻都让驾驶者体会到一辆JFEP的魅力,也表现了当今设计师的巧妙用意。在我的印象中,包括JEEP在内的多数美国车,很少会在细节上下很大工夫,他们给人的感觉就是简单、朴素,只要做到“有”就够意思了,然而今天指南者却让我们看到了它另外的一面。
在前排安全带锁扣侧面,一个由镀铬包裹的T字形装置引起了我的注意。好吧,JEEP指南者低调的把“4WD LOCK”装置放在了这里,也许他们有十足的把握,我们一定会用心地去寻找这个开关,无论它在什么地方。指南者使用的Freedom-Drive四驱系统与老款车型相同:在默认情况下,车辆会根据路况在前驱和四驱模式间进行实时切换,当前轮出现打滑,电脑才会通过多片离合器,将车辆以50:50的四轮驱动方式脱离险境。
尽情去释放心结
在通向山间的道路上,我们不仅能够看到那些英姿潇洒的摩托骑士,还可以看到头顶天空的敞篷跑车呼啸而过,再有,就是那些车身上粘着“切大队”、“兄弟连”等等标识的同道中人,轻轻地两下鸣笛,对方也会礼貌的回应,这是一群青睐越野,尽情释放着的人,有时他们成群结队,有时他们单枪匹马,更重要的是,他们都有着一颗JEEP的心。
采用适时四驱系统,并没有阻碍JEEP指南者在糟糕路况上的表现,最起码它有能力让我在相对舒缓的碎石中脱颖而出,把那些都市 SUV抛在身后简单至极。当然,和JEEP家族中的老大哥牧马人相比,指南者就像是个小弟弟,它的确没有那头机械山羊般的强悍攀爬能力,但是它更加智能的四驱模式,却适合每一个有着JEEP之心的人们,哪怕他们没有足够的经验和胆量。
就像JEEP的总裁Mike Manley说的,指南者不仅拥有傲人的越野能力,更具有适合都市人们的燃油经济性、安全性以及综合价值。是的.我们现在把泥泞的它开回到路上吧,毕竟它今后也许会有80%的时间都在这里。新款指南者沿用了GEMA 2.4L D-VVT发动机,在调校上也没有做任何改动,其最大输出功率为 125kW,最大扭矩220Nm。
最重要的是,2014款指南者摒弃了之前采用的CVT变速器,换装了全新的6挡自动变速器,它具有更加小巧轻便的特点,此外齿比调校也更适合专注燃油经济性的城市行驶。除攀爬角度较大的坡道外,新型6挡自动变速器都会将转速维持在2000rpm左右,一旦脚下油门开合度变大,变速器会十分及时和准确的让挡位跳至合理挡位。另外,变速器的手动换挡模式,采用了左减右加的模式,这实在需要一些适应过程。
前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架设定,调校相对适中,配合柔软度较好的座椅,指南者在整体行驶舒适性方面的表现还是很令人满意的,反倒是在侧向支撑力方面,让我觉得有些担心,好在驾驶它的人多数不会过分激进:在转向设定上,指南者的机械液压助力也表现得非常理想。至于说 2.4L发动机动这个将近1.5吨的家伙费不费力,我想动力部分是可以接受的.只是变速器在积极换挡之后,发动机的轰鸣声听起来还是有些令人担心。
姑且不讨论这个纯爷们儿是不是越野能力超群,但它的确非常适合我们平日里的消遣驾驶风格,要知道它可不是那个我们脑海中硬邦邦的JEEP,在设计师的努力下,指南者变得越发讨人喜欢了,更何况区区9L/100km的综合油耗。好了,那些早已按捺不住,并且有着 JEEP情怀的人们,你们的车位上也许就差一辆指南者了。
- 品牌:
- Jeep
- 级别:紧凑型SUV
- 厂家指导价:
- 22.19-24.49万
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