趣味相投的绝佳伴侣 试驾分析迈凯伦12C

非凡驾趣

迈凯伦的工程师在努力让车跑得更快的同时，也一直致力于运动操控与乘坐舒适之间的妥协。因为，使用坚硬的减震器和粗壮的防倾杆虽然可以大幅提高车辆的操控性，但舒适性的降低也会减少人们对于它的驾驶欲望。迈凯伦并不拘泥于传统的跑车思想，而是将主动式底盘控制系统(PCC)引入到了12C的设计当中。主动式底盘控制系统独特的地方是它相互连接的液压系统，该系统将全部四个减震器互相连接，从而替代了沉重的机械防倾杆的需要。

在直线行驶时，主动式底盘控制系统处于自由流动状态，天马山赛道的起伏较多，12C的驾驶舒适性大大超出了我的意料，由于车轮遭遇颠簸而使减震器压缩产生液压，液体被迫流入对立的反弹压缩室，出色的车身稳定性大大提高了驾驶的舒适性。转弯时，主动式底盘控制系统的液体不再在减震器之间自由流动，而是来自对应的减震器的液体碰撞，并通过储藏器以控制水平侧倾，因此 12C并不需要极其坚硬的减震器才可以达到理想化的支撑效果，而是在兼顾舒适性的同时最大程度地保持平稳的车身姿态。

三合为一

12C拥有三种完全不同的驾驶模式，以适应不同的道路类型和驾驶风格，通过位于中控台中部的“主动动力面板”可进行选择：普通模式适于日常驾驶，舒适且优雅，此时发动机声音较为低沉且效率最佳；运动模式是满足所有驾驶诉求的模式，车辆的反应、操控和抓地力均非常适合公路驾驶，同时电子稳定控制系统也会保证驾驶的安全，是激情驾驶的理想模式；赛道模式具有最高的性能、操控和抓地能力，但是车辆的极限将全部交给驾驶者。

无论是在乡间公路中穿行，还是在赛道中与时间赛跑，12C均是当今为数不多可以做到完美的跑车，只要你热爱驾驶且不知疲惫，12C就是与你趣味相投的绝佳伴侣。