极富大气和动感 试驾标致4008顶配车型

比3008大了一个数位，标致4008依旧攻坚SUV阵地。世界上每家厂商都在这个领域有不小的企图，标致当然也不例外

依托战略合作的资源优势，标致在三菱劲炫的平台上打造出4008，和3008携手进军城市SUV市场；标致这招既来得巧妙也足够有目的性。4008的内核与三菱劲炫一样，同为自吸发动机+CVT的组合，底盘调校上也非常接近，四平八稳中突出经济性。与3008那股浓厚跨界范儿相比，4008的确表现出很大的不同，骨子里更像SUV，当然操控感与劲炫倒是很像，但造型是重点的区别，体现出标致的设计感。

大嘴进气格栅、富有层次的线条，是4008的设计特点，使整体看上去极富大气和动感，尾部中规中规又强调出成熟稳重，这大概就是区别 3008年轻时尚的地方，也使得4008的受众群体更加广泛。得益于车头的设计，4008外观很显大，与三菱劲炫相比犹是如此，倒是侧面的线条与之有几分形似。标致的新时期设计语言在4008上有很大程度的体现，相信定会受到标致迷的关注和喜爱。

我们试驾的这款顶配车型采用黑色内饰，体现出一定的质感。内部格启设计较为常规，几个键区分布也算清晰明了，按键的手感尚可。带有钢琴漆修饰的方向盘提供不错的手感，但跟运动沾不上边，颇具豪华性特征，其上的集成按键非常便捷。

值得表扬的是，4008拥有一块大面积的车顶玻璃，带来很好的通透感，车内的氛围灯围绕这块玻璃大做文章，给驾车带来一些浪漫色彩。所以驾驶4008是有情趣的，但乐趣并不太多，就像我在前文所说，4008不如3008那边紧致和灵动，SUV的感觉更多一些，车内重心感略高，悬架调校软硬适中。

动力似乎也在匹配试种稳重优雅的感觉，2.0升自然吸气发动机搭配CVT变速器，输出比较温顺，加速没有明显爆点。若以平常心驾驶，4008的脾气更适合这种调性，CVT变速器将转速控制在低范围区间，其模拟的6个挡位具有真实感，提高了控制力，换挡拨片的操控感觉还不错。这套动力总成不算强劲，但也算够用，高转速区间有一定的加速力，同时机械噪声也很突出，但明显这不是 4008擅长之处。至少在更新强劲动力系统之前，4008仍旧是一部多用途的四平八稳的城市型SUV。4008采用中央多片离合器式四驱系统，提供两驱、四驱和四驰锁定的模式，前后分配扭矩的效果不错，具有一定的越野表现力。另外，作为一款SUV，4008有不错的空间性，座椅的排列组合也挺丰富，足以给家用带来实惠和便捷的体验。

我觉得4008在底盘调校上还可以再倾向舒适性一些。一来是满足稳重优雅的现有作风，二来也是因为底盘在某些路况上的舒适度有所欠缺。不过不管怎么说，4008是标致进入国内市场的首款SUV(标致称3008为“跨界车”)，具有特殊的意义，其采用三菱劲炫的平台技术，走了一条捷径，使产品具备较高的成熟度，而 4008的造型设计又体现出标致的特点和魅力。我相信，4008包括3008仅仅是一个开始，标致的四位数字的SUV类车型会越来越丰富，这个细分市场也会越来越异彩纷呈。