力争一席之地 试驾2013款进口现代格锐

格锐带着进口现代的霸气进入中国，宽裕的7座大空间和充沛的动力都能够让它在中级SUV市场上争得一席之地

在中国的SUV市场竞争越来越激烈的时候，各个产品等级划分也越来越明显。进口现代格锐在这个白热化的阶段进入中国。如果格锐没有很强的自身素质和很高的性价比就无法赢得一席之地，所以现代格锐带着充裕的空间和充沛的动力汹汹来袭。

澎湃动力

现代格锐有着壮硕的车身和宽敞的空间，所以还要有一颗强壮的心才能够给格锐带来无穷的动力与能量。进口现代格锐有着两种燃料选择的三款发动机可供选择，R2.2T CRDI柴油发动机有着充沛低扭，能够在1800～2500rpm时就输出436Nm的最大扭矩。这对于低速需求高的车主来说是一个很不错的选择。剩下的两款发动机都是V6自然吸气汽油发动机，分为3.0L和3.3L两种排量。3.0L的发动机能够输出306Nm的最大扭矩，而排量占优势的3.3L V6发动机的最大扭矩则达到了337Nm。

这三款发动机动力水平可谓是足够澎湃，最小的扭矩输出也超过300Nm，升扭矩也都超过了100Nm/L。要知道宝马的高性能跑车 E92 M3的升扭矩也是100Nm/L，所以进口现代格锐的发动机动力水平可见一斑。高水平的发动机就需要合适的变速器与之匹配才能发挥出应有的水平，个人认为6AT是最为适合格锐的选择。起步时我深踩油门，6AT能够延迟升挡的时间来给我充足的扭矩，线性的扭矩输出是我一直迷恋自然吸气发动机的最重要的原因。当车速已经提起来，变速器就自动的升挡降低转速来降低油耗，并且换挡的过程非常平顺。如果不是一直观察着转速的变化，我甚至都感觉不到挡位已经变换。格锐的底盘不似其他车型一样“软”，在山路上我能明显地感受到有力的支撑，在确保没有过大侧倾的情况下精确地把路感回馈给我。每到一个带着坡度的弯角我都会感受到底盘传递出的信心，让我能够在山间舒适的巡航。

我偏爱较重的转向力度，因为能够从中得到十足的控制感，而对于女性车主来说还是轻盈的方向盘更为合适。所以格锐就贴心的设计了三种模式的转向力度，轻、重和普通的三种模式能带来不同的驾驶感受，让格锐能够更为轻易的驾驭。