质量依旧价格下调 试牧马人Sahara 3.0
| 实际驾驶中，3.0发动机动力一般，主要表现在油门反应缓慢，变速箱换档并不积极。 |
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| 当需要更多动力时，全油门状态下，动力输出依然很缓慢，但也不至于令人抓狂，在高速上行驶，车辆就像被施了魔法一样，有劲使不上，或者说，公路并不是他的主场。 |
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| 排量低了，自然比3.6发动机更省油，正常行驶情况下，3.0发动机在100公里时速时，发动机转速在2000转左右，属于中间水平。 |
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| 公路行驶舒适性方面，只要不全油门状态下，发动机行驶很安静，风噪也抑制得很好。 |
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| 全新开发的3.0升发动机，继承了三度蝉联“沃德十佳”3.6升Pentastar发动机的全部优点，采用全铝材料，更多先进的技术，目的是提高燃油经济性，同时发挥最大的动力。这副发动机与大切诺基3.0发动机相同，不过调校不一样，这副最大马力230ps，最大扭矩285Nm，在2000到6400转的宽广转速区间90%的峰值扭矩输出。 |
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| JEEP牧马人Sahara 3.0采用5速手自一体变速器，虽然没有4:1低速分动箱，但比起其它越野车也相当大，面对难度大的路面同样有足够的动力。 |
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| 缓慢的油门反应在越野时就显示出优势了，太灵敏的动力反应在越野时反而会不容易控制。一切在公路上的不足，在这里成为最优秀的表现。 |
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| JEEP牧马人Sahara 3.0采用前后5连杆悬挂，配备了可调阀门技术（LST）的高压单管避震器。虽然没有Rubicon罗宾汉车型配置的后差速锁，但面对普通的越野路面，只要走对路控制好油门，依然可以顺利通过。 |
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| Sahara版本的入门越野装备似乎更多是考验驾驶者的技术，减少电子系统的介入，越野技术全在于驾驶人的技术，这才是牧马人的好玩之处。 |
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