胜利之翼！大众XL1柴油插电混合动力车

混合动力的大众跑车每升油可以跑出超过100公里

看起来就像是山上采下菌类的大众XL1风阻系数远远低于高尔夫，甚至更低于保时捷Boxster，他拥有着修长圆润的造型，使用碳纤维复合材料制造，还拥有蝴蝶翅膀一般的车门和当代跑车最惯用的中置发动机，另外他配备了大多数人都很喜欢的7挡双离合变速器。

XL1与一般跑车在属性排序上不太一样，虽然是超级跑车，但是他无法达到320公里/小时的极速，但是也正如开头我提到的，他的柴油发动机每100公里只需要约1升燃油。

事实上，在欧洲进行的测试中，XL1的每升油足足能跑出261英里，但是大众的工程师解释说，这一数据结合实际使用环境中城市／高速公路拥有的数量将会下降约 20％，也就是209英里。这意味着什么，这就代表着你从莫妮卡港口码头到喧闹的达曼哈顿市中心的4500公里路途当中加油只需要55块钱以及一点点电力。

你不要以为一辆如此节能的车只能在慢车道上低速蠕动，这辆小巧的柴油插电混合动力车绝不会甘于全程都困守在高速公路的慢车道上，因为混合动力系统可以提供68马力的最大功率，并且大众声称XL1的百公里加速耗时不过也就12.5秒，但是在我们短暂的试驾过程当中XL1一直乐于蜿蜒在沿着瑞士绣出的高速公路上，时速大概控制在110-120公里，柴油双缸发动机的转速也就大致维持在2700转／分。所以我们也没过多的机会体会XL1的急加速，不过需要提一句的是XL1这辆超级跑车的最高时速被限制在 160公里。

茶歇时间让我们仔细瞧瞧这款超级跑车，掀起蝴蝶翅膀般的车门你便能看见很多熟悉的且具有前瞻性的大众专属配件，比如仪表以及开关，虽然实际上大部分都是特别定制的。方向盘很小，并且底部是扁平的正如其它运动车一样，另外你还会在车里发现高尔夫上那个熟悉的不能再熟悉的变速杆，另外在中控台上还装有一部Garmin出产的导航仪。

混合动力系统当中那部27马力的电动机被尽量靠前地安放以腾出规则的乘用空间。踩下行程很长的油门踏板，XL1便会发出一种遥远而且尖锐的哀鸣，这声音大多来自那台800毫升的水平双缸柴油发动机，它的运转声音怎么形容?嗯…如同给空气床垫充气时脚踏泵被不断挤压一般，实际使用当中，只要保持较低的速度和比较恰当的油门开度，XL1便能够仅仅依靠电力行驶很久。另外他也具有纯电动行驶模式，只需要按下控制按钮，XL1将会保持在单电机状态下行驶长达48公里之久。此间所有的电力全部来源于一个5.5千瓦时的锂离子电池。

柴油发动机加入并协助工作的那一刻同样相当美妙，你只会发现脚踩泵的声音开始不绝于耳，但动力的融合却非常顺利和自然。