自主SUV车型的新生力量 动态实测中兴C3

中兴C3搭载的三菱4A91S是自主品牌比较青睐的发动机。这台1.5L发动机的最大输出功率为83kW，峰值扭矩为141Nm。182mm的离地间隙以及5.8m的转弯半径都让其在各种路况下都能从容应对。前后盘式刹车也为其提供了更好的制动效果。

与这台1.5L三菱4A91S发动机所匹配的是一台5速手动变速箱，在驾驶的过程中，当车速为80km/h左右时，发动机的转速为2200转左右，当车速上升至120km/h时，发动机的转速为3200转。

这台发动机与变速箱的配合十分默契，整个动力输出以及加速的过程非常线性，没有任何懈怠感。在山路行驶时，如有坡度较大的路况时，动力上稍感吃紧。该车采用了机械式液压助力转向系统，路面感的回馈比较清晰，但是方向相对电子助力来说，还是比较沉的。

在弯道较多的盘山路行驶时，虽然中兴C3是SUV车型，但是它的重心并不是很高，一般的弯道都能够从容应付。此外，底盘调校的非常扎实，丝毫没有松散的感觉，这也使得其在过弯时表现出了较高的水准。

该车的悬挂系统是由Prodrive公司进行调校的，其前悬挂结构为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，在一些路况较差的路段或者非铺装路面行驶时，扭力梁半独立后悬挂对路面颠簸的过滤并不是很彻底。 

作为SUV车型，通过率自然也是一项比较关键的考核标准之一，中兴C3的离地间隙为182mm，接近角为23度，离去角为31度，纵向通过角为20度，这使其足以应付大多数路况。此外，5.8m的最小转弯半径也是个比较不错的成绩。

中兴C3在动力操控上的表现还算不错，4A91S发动机发挥出了它应有的水平，5速手动变速箱与其配合默契。此外，调教扎实的底盘在过弯时提供了很好的保障。作为城市多功能SUV来说，中兴C3足以胜任。