性价拔高/坐等价格 试驾2013款中兴C3
中兴是一家主要生产商用车的车企，聊到这个品牌，我想大家最为熟悉的应该还是威虎系列皮卡。数年前，中兴汽车也曾推出过名为“无限”的一系列SUV，但当时国内的SUV市场远不及现在这样火爆，因此销量成绩并不是很好。近年来国内的乘用车市场日渐繁荣，急欲寻求突破的中兴汽车也看上了这块大蛋糕。2012年的北京车展上，中兴汽车推出了都市方舟小型SUV，经过一年多的酝酿，它改名为C3重新出现在我们面前，它也是中兴与广汽合作后首款推出的SUV车型。那么以造大皮卡见长的中兴，它的小SUV又做得怎么样呢？
● 外观够帅，年轻人够爱
| 中兴C3与竞品车型外观数据对比 | |||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | 最小离地间隙（mm） |
| 中兴C3 | 4140 | 1761 | 1675 | 2500 | 182 |
| 长城M4 | 3961 | 1728 | 1617 | 2383 | 185 |
| 金杯智尚S30 | 4005 | 1725 | 1644 | 2500 | 181 |
| 一汽森雅S80 | 4148 | 1680 | 1740 | 2655 | 200 |
中兴C3的车身尺寸与同级别中几个关注度较高的竞争对手相比略有优势。即便属于小型SUV，购买这个级别车型的消费者多数也会在意它的空间大小。一个较大的尺寸及轴距很容易给他们一个良好的第一印象。如此看来，中兴C3在诸多尺寸中仅仅略逊与一汽森雅S80，但别忘了后者可是SUV与MPV的跨界车型，中兴C3当第2，一点儿也不折面儿。
中兴C3采用205/60 R16的玲珑牌轮胎，四轮均采用盘式制动，这点在众多自主品牌小型SUV中做得算是很到位的。对于那些容易纠结于后轮制动形式的消费者而言，中兴C3不会让他们闹心。
在我拉开车门准备体验内饰前又绕着车转了一圈，这辆中兴C3无论从哪个角度看都有能抓住我眼睛的地方，从车头、车侧及车尾甚至能分别看到不同国度的设计元素，而我却觉得这种融合一点儿也不唐突，甚至还蛮耐看。
● 内饰造型够利落
是的，中兴C3内饰给我的感觉与外观相同，没有复杂的修饰，以简单的布局和设计营造干练的感觉，透着一股子爷们儿劲儿，咱赶紧看看。
中兴C3并没有诸如导航、倒车影像等便捷性配置，因此在众多人眼里能够提升档次的中控大屏我们并无法在C3里看到。但中兴很讨巧地将C3的屏幕设计成很好看的形状，同时足以满足音响系统的功能显示。这点确实让人眼前一亮，并且很加印象分。虽然我认为对于这样一台小车，好用是第一位的，不过我相信对于一些配置流来说，中兴C3相对单一的功能并不能让他们满意。
中控台前粗壮的扶手在诸如牧马人等硬派的越野车上能够看到，它可以在高强度越野时帮助副驾驶固定住身体。显然对于这辆排量只有1.5升的两驱小型SUV而言，它几乎没有用武之地。另外如果我是车主，我强烈不建议我的副驾驶在公路行驶时也抓着它，因为它的位置离安全气囊很近，会有被误伤的风险。说到中兴C3的安全配置，它配备了双安全气囊。在主动安全方面也搭载了电子制动力分配系统，与同价位的主流小型SUV十分相近。如果中兴C3能够配备ESC，那就有足够的优势了。
