灰姑娘的华丽转身 测试全新马自达CX-5

有些时候，缘分确实挺奇妙的，就拿我与全新长安马自达CX-5来说，在此之前，我并没有接到这次深度测试的任务，它来到我们编辑部停车场的时候，没有一个人觉得它与其他几十辆试驾车有任何区别，因为那个时间我们所有人都在为今年的重头戏“金方向盘评选”做着准备工作，一天的时间内，编辑部的停车场已经挤满了大大小小的试驾车，从紧凑级的小型车横跨到豪华级大型SUV，总共数量达到30多辆，所有车型的总共价值超过了千万。也是从这个时刻开始，我与长安马自达CX-5的缘分开始萌发，因为在整个评选的过程中，我就能与这款车型发生交集，无论是测试还是赶往测试场地，每次领取钥匙出门的时候，长安马自达的钥匙都在那里乖乖地等着我，即使我对它还没有产生兴趣。坦诚的说，在刚看到这辆车的时候，它完全没有刺激到我的视觉感官，原因只有一个，由于车身比较脏，而且均被贴满了厂家试驾的标贴。我也只好先将这辆车开到了洗车行，交给洗车的师傅。

接下来的情节与电影里极为相似，就像是男主人公带着其貌不扬并且邋里邋遢的灰姑娘进入一家不错的时装店，要求灰姑娘为自己选购一身新衣服的情节。当这位“灰姑娘”整齐干净的回到我身前的时候，我与电影中男主人公的表情是一样的——目瞪口呆，“这是我刚才驾驶过来的那辆车吗?”我不由自主地问了自己一句，试驾标贴在我的要求下被洗车师傅清洗掉了，在阳光的照耀下，长安马自达CX-5车身的“创驰蓝”颜色显得十分耀眼，外观采用全新马自达家族的“魂动”设计理念，就连洗车行的师傅都在问我：“小伙子，你这个车叫什么啊？怎么你刚来的时候，我没发现有这么漂亮啊？”是啊，这完完全全是一个灰姑娘的华丽转身，让之前所有看不起或者看走眼的人们掉了下巴。就这样，我与这款长安马自达CX-5开始产生了火花。在之后的工作中，我会有意识地抢占驾驶这款车的机会，直到后来，我们主编将这次深度测试的工作交给了我。

尽管在测试之前，CX-5和我之间已经产生了一些了解，但面对接下来的测试环节，绝对不会有任何私心，因为有关这款车性能的数字将会从冰冷且没有感情的测试仪中显示出来，然而这些数字才是我们最想得到的，也是广大读者最想看到的。对于CX-5最能够挑起我们测试兴趣的应该是它的动力性能，毕竟在此之前，马自达已经向全世界人们宣扬了他们全新的“创驰蓝天”技术，这一技术渗透到CX-5全身上下。首先是发动机，长安马自达CX-5搭载了一款2.5升直列4缸自然吸气SKYACTIV-G系列发动机，然而在这颗心脏中又融入了“创驰蓝天”的技术，但这并不代表原有的196马力，因为此项技术的应用而暴增。这项技术只能是帮助这款2.5升直列4缸自然吸气的发动机，减少气缸燃烧后的残留气体，进入更多的新鲜空气，使汽油燃烧得更多充分，从而达获得了更高的压缩比。但任何一项新技术的加入必定会有其他技术的辅助，所以马自达在排气上采用了4-2-1的排气系统，其实这种方式的排气系统早就被很多高性能车辆采用，最大的好处在于便于燃烧室排出更多废气，使发动机内的汽油获得更多新鲜的空气充分燃烧。但最终是不是能够达到令我们惊讶的动力性能，接下来我们马上揭晓答案。坐上驾驶座位后，我还是比较期待CX-5在之后的过程中给我带来一些的惊喜。CX-5在起步阶段时，油门算是比较灵敏的，这也是很多日系车的特点，整个加速过程因为自然吸气的原因，所以比较线性，但加速的力道确实没有达到我们的预期效果，如果用短跑来做比喻的话，那么CX-5的起跑速度不错，但中段加速明显感觉大腿的肌肉不够强壮，而导致后程发力偏软。当然，这只是正比较专业的场地中测试出的性能表现，如果在市区中驾驶CX-5的话，这样的动力表现还是可以让人接受的。