战“德系三强”试沃尔沃S60L T5智越版
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2013/12/23 14:35:00
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继凯迪拉克ATS之后,30万元以上的豪华中型车市场又来了一个强有力的竞争者——沃尔沃S60L。顾名思义,这是一款在S60的基础上加长而来的新车,“L”的意义在于提升后排腿部空间,但是在除空间以外的方面,沃尔沃S60L的表现又是否足以撼动奥迪A4L、宝马3系Li和奔驰C级这“德系三强”的霸主地位呢?
悬架还是偏硬,可以调校的再舒适些
沃尔沃S60L沿用了S60的2.0T发动机,并且根据调校的不同,同样分为了低功率和高低功率两个版本。这台2.0T发动机在技术方面算不上先进,不过在沃尔沃的车型上运用很广,除了S60和S60L,在V40、V60、XC60和S80L上也有搭载。
本次试驾的T5智越版搭载的是高功率版2.0T发动机,最大功率为157千瓦/6000转,峰值扭矩为300牛米/2700-5000转。环顾同价位的竞争车型,这一数值比宝马320Li出色,与奥迪A4L 35 TFSI和奔驰C260相近,但是略逊于奥迪A4L 40 TFSI。
在实际驾驶中,这台T5发动机有着不错的油门响应,动力表现也足够顺畅,在城市中行驶游刃有余,即便是在弯角和上下坡众多的山区里也能够从容应对。300牛米的扭矩峰值在2000-2500转时就能爆发出来,稍早于S60的3000转,这让S60L的加速超车和爬坡变得更轻松自如。
与发动机相匹配的Geartronic 6速手自一体变速箱来自于爱信,虽然在换挡速度上不及PowerShift 6速双离合,但日常行驶时的换挡平顺性却要高于后者,尤其是在起步或低速行驶时,表现更加流畅。此外,这款变速箱的油耗控制也十分出色,官方给出的百公里综合油耗仅为7.9L。
跟同级车型一样,电子助力转向在S60L上也是标准配置,在低速行驶时方向盘手感轻盈,有利于停车泊位或是在车流中穿行,而在高速时则会变得更加沉稳,同时还能传递比较清晰的路感。而且为了照顾到不同消费者的驾驶方式,S60L还可以通过行车电脑设定转向力度。
尽管厂商一再表示S60L在舒适性上相比S60有很大提升,但在实际感受之后,个人觉得S60L的悬架依然还是有些偏硬,以至于在过一些减速带时可以清晰感觉到减震弹簧的硬压缩。在高速过弯时,S60L的车身侧倾程度也很小,较短的前后悬行程使得全车拥有相当犀利的整体性。
虽然硬朗的底盘调校带来了不错的操控感受,但对于一款面向国内并且轴距明显加长的豪华中型车来说,舒适性的重要程度应该是要高于操控性的。如果想要追求操控,消费者完全可以选择S60或者宝马3系,既然想以舒适取胜,那为何不做的更彻底一些?
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