平民精英 试驾分析大众汽车第7代高尔夫

与7挡DSG变速箱匹配，升挡很是积极。超过1500转后就升挡。时速60公里，再看挡位，已经不知不觉地到了7挡。但是有些遗憾的是，即使是顶配车型，也没有配备方向盘换挡拨片。看来一汽-大众意图十分明显，这是为GTI设下伏笔。如果哪位想要手动挡车型，那么只能选择1.6升的发动机(110马力、155牛·米)。不过，这台6挡手动变速箱还是那么经典，吸入式的换挡感受依然是大众的风格，没有丝毫改变。

在高速行车状态下，车身的稳定感很快就让人产生信任。由于采用了正弦曲线激光焊接技术，好像把各部分结构“缝”在一起，让部件结合得更为紧密。因此，车身整体性进一步提高，也消除了一部分噪音来源，让车内更为安静。

在这一代高7上还出现了电动随速助力转向。随着车速提高，方向盘的转动力度将会加大。如果高速过弯，XDS动态电子差速锁系统在极限状态下给内侧驱动车轮施加制动力，避免产生转向不足和动力损失，有效提升过弯极限。不过，在场地中试驾，感觉车尾有些异常活跃，出弯后，车尾有些晃动。究其原因，由于采用扭力梁结构，而非沿用高5和高6的多连杆结构。如果用户对后悬挂的多连杆很执着，那么请等待日后的GTI车型吧。不过，在现在国产车型上，尾灯已经改成了欧洲GTI的形式了。

在高速路上长途驾驶，高7的疲劳提醒系统会在时速65公里至 200公里之间采集数据，判断驾驶员是否已经疲劳。为了减轻驾驶负荷，ACC自适应巡航系统还能自动有效保持与前车的距离。这个功能可以通过方向盘左侧的一组按钮来设定，十分简单易行。

在当今，也许环保特性是目前所有车型逃不掉的话题。在顶配高功率版上装备了自动启停系统。脚踩刹车至车辆完全停稳，发动机自动熄灭。抬起刹车，发动机自动启动。如果这时不松开刹车踏板而转动方向盘，那么发动机也会启动，为转向助力提供动力。官方数据显示，百公里油耗为5.4升。与此同时，低功率版车型百公里油耗5.8升，而1.6升发动机车型油耗为6.1升。这个数据非常可信，因为在试驾过程中的节油比赛，有的选手的低功率版车型竟开出了百公里油耗5升的水平。

的确，高尔夫是一代经典车型，它的诞生源自满足大多数人的需求。39年后的今天，它依然被视为经典。如果非要找一个参照物，那么，是不是可以和苹果历代的经典产品画等号呢?从第 1代高尔夫时期，乔布斯推出的Apple Ⅱ电脑到第7代高尔夫面世时的iPhone 5，两个品牌都站在各自行业的前端。