一个挺实在的“兄弟” 试驾体验陆风X5
陆风X5让我想起一兄弟，他刚从老家来北京那会儿，成天穿着不知道从哪买的时尚服装游走于各处的繁华巷口来装成文化人。但真正让我觉得这人可交的是，他身上那股子难能可贵的淳朴劲儿还在!
要说淳朴都成了稀罕物了，那这个社会也挺可悲的。但没办法，谁让咱赶上这么个快速发展的时代呢?(邓爷爷说过，打开窗户，除了能呼吸新鲜空气外，也不可避免的放进来一些苍蝇)况且有时候淳朴的对立面也不一定就是世故，也没准是精明。精明应该没太多人讨厌吧？靠着这么点机灵劲儿为自己谋点福利应该算是天经地义的事了。
不过要从汽车这方面来论的话，精明应该是一件挺招人喜欢的事。精打细算地控制着养车用车的成本，或者充分利用车内的每一寸空间来营造出更好的乘坐环境都是精明的表现。这么说来，精明与否实际上体现在设计者与生产厂家的研发能力和成本控制等等很多方面。对于自主品牌来说，它能比那些合资和进口品牌更精明么?我相信从研发人员的单位大脑容量方面比较的话应该差不多，可经验值就真的有差距了。
陆风X5必须要控制成本才能有竞争力，才能显得“精明”。但说实话我没从它身上看到太多压缩成本的迹象。曾经有一度我还在怀疑厂家是不是学聪明了——在我们能接触的表面选用好材质、运用高工艺，但在很多隐藏的位置却粗制滥造。可事实上，它还是很对得起消费者的。几天的车主生活，我愿意开着它去任何地方，参加任何活动。比如同学聚会或者和家里人一同出游等等。
到现在我还在怀念它朴实、可靠、直接的动力系统，我曾想过也许是因为之前一个月内所驾驶的车基本售价都没有低于30万，而这种落差变化让我找到了十足的新鲜感。但后来我想明白了，真正原因在于，那种相对更传统的机械感能让我切身享受到控制的乐趣，而且它的表现还很友善。
自主品牌所特有的嘈杂的启动声音(大多数原因是同样采用了三菱的发动机)似乎能通过震动唤醒整个车身的各个部件，从某些方面来说，这的确是自主品牌下一步需要提升的品质。但这并不能让我产生坏的第一印象，因为我看到了6挡的手动变速箱，这是男人的最爱，它相比传统的5挡式设计更适合巡航，更适合越野，更适合城市……总之，全都是好处。只是挡位稍有些生涩，行程也略为偏大，但这不是什么大事，控制时也不会造成太多的困难。离合器很轻盈，加之坐姿的原因，让我感觉自己就像是驾驶卡车一样，左脚是在向下踩，而不是向前下方。这一设计的问题就是最开始的使用时都需要重新让身体机能适应新的动作。它很容易控制，原因是离合器踏板行程中的60％都能感受到力量的传递。换句话说，它能让几乎所有第一次接触到的人都不会遇到起步灭车的尴尬场面。另外的原因是?挡的变速箱齿比设定，它能够明显放大发动机扭矩输出，可这并不利于日常驾驶时的加速。因此，不可避免的是换入2挡时的顿挫感，有时过晚换入3挡时也会出现这一情况。幸好后续的挡位基本不存在这一问题，这说明余下的挡位齿比更有利于巡航。这点小瑕疵不能忽视，但我并不认为这一点在一辆自主品牌的SUV身上有多么不可接受。
