一个挺实在的“兄弟” 试驾体验陆风X5

听起来，陆风X5的发动机似乎下了血本。源自三菱的4G63(发动机编号，它曾为Lance EVO提供动力)2.0T涡轮增压发动机举世闻名。但其实从本质上来说，差别还是存在的。至少从动力输出方面，190马力和250牛·米的数值就不够“吓人”。但需要强调的是，这真的足够了!要知道，大众途观1.8TSI也仅仅是160马力和250牛·米而已。

所以你应该能想象，当我可以随心所欲地去控制6挡手动变速箱和2.0升涡轮增压发动机时是多么的令人兴奋。有时候起步着急的话，前轮很容易就发生打滑的现象。这其实是正常现象，但如果换入二挡却还出现轮胎尖叫那么就值得深究了。一方面，它的扭矩输出的确不错，而另一方面，轮胎的抓地能力不足也是重要原因。

开着陆风X5，你会发现这“兄弟”真的挺实在的。不会来半点“虚的假的”。这就跟接触人一样，属于心直口快型，这可能让你有点不舒服。体现在驾驶方面时，你就会发现无论离合、刹车、油门还是换挡几乎都很干脆，没有半点儿的过滤。这种与最纯粹的机械进行交流的感觉是每一位男人都喜欢的。每当这时，你就会发现自己很难把它仅仅当做交通工具这么简单，它就像有生命一样，性格也直，你只要有点不妥的行为，它就会发出抗议。

比如，有时候过早换入二挡或者三挡时，发动机会用明显的爆震来对你的操作表示不满。如果驾驶风格有些激烈的话，它的水温表显示也不是特别稳定。当然这并不是什么大问题，如果在驾驶时能更好的去适应它的脾气秉性，那么它的回馈也一定是温和的。这时你应该回想一下身边那些习惯像刺猬一样保护自己的朋友，当你感觉到刺痛的时候，是不是因为你某些事做的不够好……

承载式车身结构的陆风X5采用了前麦佛逊后多连杆式悬挂组合。对于SUV来说，这种设计比较普遍，它能带给驾驶者舒适的乘坐感受、充裕的空间以及更丰富的路感。陆风X5在前两项方面做得都不错，但行驶路感一般，有些模糊并且转向存在虚量。不过考虑到它的价格和定位，这些问题都能接受。

和其它一些自主品牌所不同的是，陆风将主要精力放在了品质的提升方面。举个例子：同样是100块钱成本，可能有些厂家将其中的80％用来丰富各种配置，而陆风则将同样比例的费用用来研究如何让它的产品看起来更上档次。而结果就是，它不会在第一时间让你感到兴奋，但接触的久了，你就会发现它其实还挺招人喜欢。

比如红线缝制的真皮座椅就能带来不错的视觉感受，乘坐感也挺舒服，只是包裹性稍差，快速过弯时会有被甩出的感觉。后座地板的平整设计充分照顾到了乘客腿部的舒适性，这一点在很多日系轿车上均能得到体现，并受到了很多乘客的赞扬。

在设计上，陆风尚没有形成深入人心的品牌风格。不过这并不妨碍它能按照自己的想法将设计呈现给消费者。无论阶梯状的内饰中控台还是前脸设计都似曾相识，日本品牌在这方面对陆风的影响仍然存在。发动机舱内的三菱发动机用磨砂材质的红色上盖板来烘托出质感与内敛，这让它更能赢得部分注重品质消费者的关注。另外，说到发动机舱，就不能不提到它的发动机盖——简直太沉了，我这种五大三粗的人都必须要用两只手才能抬的动。真不知道应该是用“实在”还是“落后”来评价这种设计。

无论如何，安全感还是存在的。但配置方面仍然有上升的空间……这些优缺点在和9.98万元-11.58万元的厂家指导价放在一起就显得颇具吸引力了。同样也正因此，我还觉得陆风X5这兄弟，的确可交!