小幅升级全新面貌 解析现代2014款途胜
它没有高调的市场活动，却是每个竞争对手的眼中钉；它总会在推出一段时间后销声匿迹，但良好的市场表现说明它并没有离开人们的视线。2010年，现代汽车在中国发布了ix35，它不仅使途胜有了新的延续，同时也带来了全新的“流体雕塑”的设计理念。作为一款全球战略车型，ix35除了韩国本土和中国外，还在世界很多国家销售，而北美是其重要市场之一。当然，和其他市场不同的是，在北美市场，ix35依然保留了途胜的名字。
前不久，现代汽车公司在美国发布了2014款途胜。虽然没有大刀阔斧的变化，但动力系统的升级使得2014款途胜有了新的面貌。不仅动力得到了提升，同时更加经济环保，在丰田 RAV4、本田CR-V和马自达CX-5等竞争对手面前并不落下风。
全系由MPI升级为GDI
和很多其他车型不同，之前在美国上市的途胜和中国版的ix35在动力选择或调校上相差并不多，搭载了2.0L和2.4L两款多点电喷汽油发动机。而在2014款车型身上，两款发动机同时得到了升级，被2.0L Nu GDI和2.4L Theta Ⅱ GDI发动机所取代(相比中国版ix35来说，2.0L直喷发动机的升级要晚一些，但目前中国版ix35 2.4L车型依然使用的是多点电喷发动机)。
2.0L Nu GDI发动机对我们来说并不陌生，无论是现代品牌还是起亚品牌，都已经成为很多车型的标配发动机。配备在2014款途胜上的这台2.0L发动机能够提供121kW(6200r／ min)的最大功率和205N·m(4000r／min)的最大扭矩，相比老款MPI发动机在最大扭矩值上有7N·m，而在综合油耗方面并没有增加。和中国版ix35京V标准的车型相比，北美版2014款途胜2.0L车型的动力分别要高出3kW和11N·m。
2.4L Theta Ⅱ GDI发动机在中国市场已经配备在了新胜达等车型身上，但ix35还没有得到更新，北美版2014款途胜抢先一步。这台采用了和20L Nu GDI发动机一样的直喷技术，能够爆发出134kW的最大功率和240N·m的最大扭矩，分别比老款的MPI发动机提升了5kW和 12N·m。这台发动机在途胜SE和途胜Limited车型上经过测试，综合油耗仅为9.8L／100km。
这两款GDI发动机依然搭配带有 SHIFTRONIC手动模式的6挡自动变速器，不过这台变速器在一些细节上得到优化，使得换挡过程更加快速和平顺。除此之外，所有途胜车型还都配备了现代主动ECO系统，能够有效地将燃油经济性提升5％～796。
强调细节的外观和内饰设计
虽然没有显著的变化，但2014款途胜还是对很多细节进行了重新设计。比如前大灯采用了新的投影光源，并且增加了LED日间行车灯，尾灯则采用了LED环绕式设计，与途胜的“流体线条”相得益彰。在途胜Limited车型上，前六边形进气格栅、外车门把手还运用了镀铬装饰进行点缀。而在轮圈的样式上，2014款车型除了采用17英寸和18英寸两种尺寸外，还采用了新的设计样式。
2014款途胜内部的变化只要是第二排座椅可以放倒来获得更大的储物空间(显然这一点中国版ix35更有优势，从一诞生就有这样的功能)，最大可以达到2885L的储物空间。2014款途胜的所有车型都配备了全景天窗，并且在内饰颜色上增加了米色和棕色两种选择，在用料上，途胜SE和Limited两款车型还有更为高档的选择。除此之外，2014款途胜还在配备的前排双自动恒温空调的基础上增加了CleanAir负离子发生器，有助手杀死车内和空调系统中的细菌。
ASD悬架系统
2014款途胜保留了前麦克弗逊或多连杆的四轮独立悬架系统，同时螺旋弹簧和ASD(幅度选择性阻尼)对四个车轮进行控制，允许车辆的悬架系统在微小振幅下有着灵活的操控性，同时提升乘坐舒适性和优化轮胎与路面的接触。此外，为了实现更出色的操控性，前悬架还增加了一根24.5mm的中空稳定杆，后悬架则是15mm(AWD车型)或17mm(FWD车型)的实心稳定杆。
横向比较中国版ix35和美国版途胜，在很多细节上，中国版ix35要明显高于途胜。不过，在发动机的选择上，更为先进的发动机在提升动力的同时，提高燃油经济性，这是无论在哪里都是无可厚非的。在推出2.0L GDI发动机之后，希望北京现代能够加速2.4L GDI发动机的普及。
