满足家用代步 测海马M3 1.5L CVT旗舰型

海马M3去年4月就已经上市了，不过当时的自动档车型只是“有价无货”，只有手动版车型销售，导致产品线还不够丰富。而就在去年11月，海马M3终于推出了CVT版车型，7万-9万元之间的售价，让它可以更好的满足以家用代步为主的消费者们对于自动挡车型的需求。海马M3 CVT车型的主要竞争对手有长城C30、逸动、宝骏630以及启辰D50等车型，竞争还是比较激烈的。作为一个后来者，海马M3是否有足够的实力立足？下面我们就一起来看一看。

动力：百公里加速用时11.45秒 与手挡相当

海马M3全系都只有这台1.5升发动机可以选择，其最大功率为82Kw，峰值扭矩是147Nm。从账面参数来看，可谓非常出色，一点不比合资产品的数据差。对于一辆紧凑级轿车来说，这样的动力表现已经足够应付日常使用了。

开起来的表现，我只想说这台发动机的低扭还是不够强，在2500转/分内的提速感还是有点“肉”。在需要频繁从60km/h到80km/h之间调节车速的城市中，如果想要充满信心的快速超车，把发动机保持在3000转/分以上是最好的选择。

我知道会有人问，其他同排量竞争对手们在城里开也这样吗？说实话，我觉得大家都没什么区别，同样使用1.5升发动机的宝骏630在城里开着，也是低扭不够强，需要靠高转速来增强加速能力。

可以肯定的说，除非是加上个涡轮增压器。否则的话，这个级别同排量产品之间的动力表现，在日常驾驶中都不会呈现出本质的不同。我个人觉得，这只是消费者们需要认真衡量的一点，而非全部。

CVT无级变速器是这辆车的亮点所在，在这里它不会为驾乘者提供类似手挡车的换挡顿挫感，动力传递平顺连续的特性，有效的提升了整车的行驶品质感。顺便说一句，除了拥堵时不用再四肢一起忙活的开车外，这也是比手挡车多花点钱的好处。

深踩油门时，CVT无极变速器会马上将发动机转速拉升到3000转/分以上，来保证动力响应足够顺畅，不过这个时候发动机的噪音就会源源不绝的传入车内。此外，这台CVT无极变速器还提供“S挡”运动模式和“M挡”手动模式，功能性极强。

0-100km/h加速测试

通过下面的加速曲线图可以发现，海马M3 CVT车型在加速到2.5秒后，g值才开始达到最大的0.366g，这意味着发动机正处于峰值扭矩区间内，此时车速大约在30km/h左右，达到60km/h用时5.24秒，冲刺到100km/h用时11.45秒。

接下来看看海马M3手动车型，在加速到2.5秒后，车速已经达到了差不多40km/h，达到60km/h用时5.01秒，冲刺到100km/h用时11.28秒，比CVT车型略快。如果不较真的话，可以发现二者的差距其实非常小，相应的在日常驾驶中其实也一样。

100km/h-0制动测试

海马M3 CVT版车型从100km/h全力制动到静止状态的最短距离是44.19米，就这个成绩来说，它的表现只能说是非常一般。不过相较于我们此前测试手动车型45.59米的成绩而言，它的表现就算好多了。