一睹真容 试驾体验海马M3 1.5CVT精英型

● 外观部分

    对于这个价位的紧凑型车，好开好用是消费者最基本的诉求，如果再做得漂亮一些，便很容易俘获消费者们的芳心。而在外观这个加分题上，海马M3无疑拿了个高分。没有花高价钱购买汽车的消费者，未必愿意甘于平庸，而海马M3则意识到了这一点，于是先从外表上抓住众人的眼球。

    在灯光配置上，海马M3也并没有光顾得好看，同时兼顾了一定的实用性。透镜的使用一定程度上提高了大灯的聚光能力，顶配车型带有自动大灯和日间行车灯。不过厂家并没有为日间行车灯设置单独的灯组，只是将雾灯设计成常亮罢了。2014款海马M3的低配车型，依旧没有配备雾灯。

    海马M3的的侧面及尾部造型，看着远没有车头那样惊艳，完全像是两个不同风格设计师设计的作品。而实际上，它就是由韩国及意大利两国设计师协同完成的作品。对于这种多元素的设计风格我并不是十分感冒，但我相信会有不少人喜欢。外观方面，海马M3顶配与低配的差别并不大，雾灯和倒车雷达是很明显的两处，但就我个人经验而言，我还是很希望倒车雷达能够在全系车型中普及。因为对于这种车尾较高的三厢车来说，后窗视野受限程度，相对要大一些，有个倒车雷达能方便不少。

● 内饰部分

    海马M3的中控部分视觉上挺讨人喜欢的，而且做工尚属精细，面板接缝也很均匀，所以给人的整体感觉很舒服。按键的力度很轻，旋钮的阻尼感不明显，但在这个价位下，这都不算什么问题。用料上不如做工那么地道，整个中控台上部均由硬质塑料覆盖，稍显廉价，但整体水平已经超出预期。

    座椅是能够很直观区分海马M3高低配置的地方，全系中只有低配的精英型采用织物座椅，并且前座椅无法进行高低调节。而中档配置的舒适型与顶配的旗舰型的差距在后排，舒适型的靠背无法放倒，拓展性有所降低，只有顶配的旗舰版配有后座中央扶手和中间位置座椅头枕。我认为，后排中间位置头枕是可以全系普及的配置，物件虽小，却事关安全，对于厂家是件不费事又讨好的事情。

    前些天，编辑部有一个关于哪边的化妆镜更重要的讨论，一部分人认为在驾驶员侧放置，方便自己更重要，而以部门老大韩老尸为首的另一部分人则持相反意见，因为女人使用镜子的频率远比男人要高得多，她们对于一辆车没有镜子的容忍度实在是太低了！而以我的经验来看，确实是这样。所以，准备购买精英型的消费者可要注意了，这个能有效减少叨叨抱怨的配置咱可没有啊！一句玩笑话，但是这种并不会增加多少成本的细节配置，希望厂家能够全系普及，小物件也能大大提高消费者的使用感受。好了，静态部分我们先聊这么多，下面我们来聊聊它的动态驾驶感受。