全景玻璃车顶是亮点 图解东风标致2008

身世来历 EMP1模块化平台（PF1）

在谈及2008身世之前，我们有必要先来了解一下PSA集团最新的EMP2高效模块化平台（Efficient Modular Platform），与大众的MQB模块化平台类似，PSA集团采用模块化生产的目的也是为了降低研发成本、缩短研发周期，EMP2最大的特点就是在产出的车型上应用了大量的高强度钢和铝合金等复合材料，在车身重量方面可以减轻70-80公斤。

由于车身尺寸及轴距的可调性，所以在EMP2模块化平台上生产的车型可以有不同的级别和属性，包括紧凑级轿车、中级车以及SUV车型，可以说，得益于新平台的制造优势，在该平台上生产的车型一般不会受到级别属性的限制。

这样来看新的EMP2平台算是取代了PSA集团之前的PF2（紧凑级）和PF3（中级车）这两个平台，那属于小型SUV的2008到底诞生于哪个平台呢？

我们从厂家得到的信息是，2008诞生于EMP1平台（它与EMP2平台的区别主要在于轴距的变化范围），但是从PSA集团海外官网上给出的答复却是标致2008来自于PF1平台，针对这个疑问，厂家人员给出的答复是，EMP1与PF1是同一个平台，名称上的区别是由于前者为法语称呼，而后者则是英文称呼罢了，在厂家内部，EMP1和EMP2被分别称为1号和2号平台。

我们知道PF1其实就是之前PSA集团生产小型车的平台，在同时期的PF2和PF3平台被新的EMP2平台取代后，按理说EMP1也应该由之前同是生产小型车的PF1平台改进而来，但这个PSA集团的1号平台却在国内外给出了两个名称，这里面的原因不知道是否只是不同的翻译而导致。

外观设计 比3008更年轻

标致2008的概念车在2012年的巴黎车展上与我们见面，一身荧光绿外衣的它给世人留下了相当难忘的印象，而量产版的2008也基本上保持了概念车的整体设计，只是在一些细节上加以修改而来。

2008看上去很像是小一号的3008，当然在保持家族特征的基础上，定位更加年轻的2008给人的感觉肯定会更具活力一些，车身尺寸上与同级别的别克昂科拉和福特翼搏相比，它并没有什么优势可言。

动力系统 1.2T今年不会有

目前能够确定的是，在今年北京车展上市后，2008在年内都只会提供1.6L自然吸气发动机一种选择，海外车型装备的1.2THP涡轮增压发动机虽然已经在东风标致的襄樊发动机工厂开始投产，但最快我们也要到明年才会见到1.2THP的国产2008了。与1.6L发动机匹配的是4速自动和5速手动变速箱，未来的1.2T车型还会配有6速自动变速箱。

在输出数据上，2008的1.6L发动机与翼搏的1.5L相比略占优势，但人家翼搏还有1.0T，昂科拉更是全系标配1.4T，如果不想在动力上吃亏，1.2T的2008还真的要抓紧了。

至于驱动形式，由于EMP1平台只能够生产前驱车型，所以2008无论是在国外还是国内，都无法提供四驱车型，这一点上昂科拉倒是提供了更多选择。在3008和海外版2008上见到的那套驾驶模式选择功能也不会出现在国产2008上了，主要原因肯定是为了降低成本。

与同平台的301一样，2008使用的也是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架的组合，这个级别的小车大都使用这个配备，昂科拉和翼搏也一样。