原创精神/突出运动感 详细评测海马S5

操控：悬挂调校硬朗 离合器需要新手适应

海马S5的转向力度适中，不会给力量较小的女性用户造成麻烦，由于整体调校还是相对偏重舒适性，所以方向盘对于道路信息的传递也不是很夸张，与大部分日韩系产品的驾驶感觉相同。

初次接触海马S5的驾驶者可能需要稍微适应一下离合器的控制，以我的感受来看，离合器的高度还算适中，只是在进入半联动状态时的结合点不够清晰，所以需要大家适一段时间，特别是那些刚开手动挡的新手。

在拍摄时的来回挪车过程中，我的同事就因为离合器的结合点不太清晰而熄了几次火，只要像老司机那样保持起步给点油的驾驶习惯，就不是问题了。

海马S5采用了城市SUV惯用的前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂，相较于偏向舒适设定的转向调校，悬挂系统就显得运动多了。驾驶过程中也可以感受到比较硬朗的悬挂设定，在碾压过井盖之类的小幅颠簸路面时，车内的乘客也能感觉的比较清晰。

18米蛇形绕桩测试：平均速度54.47km/h

虽然相对运动的悬挂调教，对日常驾驶的实时性略有影响，但是在需要快速变化重心的激烈驾驶时，它可以尽量为海马S5的车身提供支撑，只不过轮胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形绕桩测试中的成绩一般，平均速度是54.47km/h。