少数派的大梦想 完完全全国产的DS 5LS

不要简单地认为DS 5LS是DS5的三厢版。首先，它和DS5的性质完全不同。DS5是原汁原味的法国设计，按照法国人的理念所打造，主要针对欧洲市场。而DS 5LS则完完全全是一款国产车，甚至连巴黎车展的那台展车，都是深圳制造，海运过去的。

其次，它和DS5的理念不同。DS5的车系中，没有三厢车，本来法国人就喜欢两厢。而DS 5LS是基于中国市场的需求打造的车型——三厢、大空间，以及加上DS系列的一些元素。目前主要针对中国，但实际上，它是DS一款全球战略的产品，目标是所有新兴市场。

可能是被赋予的使命太多，DS 5LS第一眼看上去都点不好理解。进气格栅和头灯的设计是花了很多心思的，复杂中似乎在表达一些独特的信息。法国人就是这样，一定要做到与众不同，去年这个概念率先在Rubis上出现时，就已经引发了广泛争议。基于线条传统的三厢车，DS 5LS在车身和车尾都相应地添加了一些别出心裁的设计，这样可以分散些注意力，让车头不至于太过复杂。比如从A柱延伸到车尾的银色饰条，以及车尾保险杠下的镀络条，这些都让人想到DS5的车身元素。

作为一个全新品牌，DS 5LS身上还是有很多设计能让人想到它的出身。它沿用了DS5风格的方向盘，下方是扁平而非弧形；拍档和雪铁龙C4L的设计相同；整个中控台的布局也会让人联想到它和雪铁龙的同宗同源。但DS真正想告诉我们的是，5LS上颇为讲究的用料，比如10扬声器的DEMON音响系统、欧洲进口头层牛皮、中控台和门内侧的实木装饰等等，车身16处阻尼垫片采用了丁基橡胶与PVC材质，而前者是口香糖的原料。这些都足以见得厂家对于DS 5LS的重视程度。

在最为重要的动力方面，DS 5LS搭配了三款发动机，分别是1.8升的自然吸气发动机和两款1.6升涡轮增压发动机。其中，涡轮增压发动机均采用双涡流涡轮增压技术，最大限度地降低涡轮的迟滞。我们试驾的是发动机代号为THP160的版本，它输出163匹马力，并且在1400转时爆发240牛米的扭矩。理论上是很好的数据。但在实际驾驶中，起步头段的油门不太好控制，车身总是滞后于油门踏板而向前蹿，之后和厂方人员沟通后得知是试装车的原因。涡轮反应略显得迟滞，动力在2000转／分的时候释放得比较充分，这和数据表上不太一致，相信正式量产后效果会好一些。和C5同平台的底盘更多的是偏向都市驾驶的调校，舒适中带有些柔软的感觉。法国人一项善于在简单的构造上创造新意，比如这个级别的车采用扭力梁，却也让人感觉不出任何不妥，同时还获得了宽大的后排空间，实在是值得表扬。

相比价格略显昂贵的DS5，这辆车除了在设计和视觉上没有那么新鲜之外，其他体验基本上都悉数满足，这不得不说是非常厚道的。