那种低调的炫耀！深度试驾感受奥迪SQ5
买一辆满大街都是的奥迪Q5已经没什么意思了，但SQ5就不同：一台调校到260kW和470Nm输出的3.0 V6机械增压发动机，0-100hn／h加速只需要5.3秒。
我在以前的文章特别介绍过SQ5，但那是一辆装备3.0TDI柴油发动机的SQ5。没错，奥迪为SQ5准备了两个版本，3.0TDI柴油的0-100km／h加速只需要5.1秒，而为北美、中国这些拒绝柴油车的市场准备了一台3.0TFSI机械增压发动机，0-100km／h加速需时5.3秒。
熟悉的陌生人
不得不承认，现在豪华品牌们要打造一辆运动车似乎来得很容易，以前宝马M3、M5都有专门为其研发的高转速自然吸气发动机，奥迪RS也不例外，但现在是增压发动机时代，你需要什么马力?我加大点涡轮，刷刷电脑就帮你调出来了。宝马新M3自然是用3.0L直6涡轮增压，而M5自然就是4.4LV8双涡轮增压。奥迪呢?S1、S3之类小型车都用2.0T，更豪华大型的像S6、S7、S8就用4.0V8双涡轮罗，至于S5和SQ5这类中间阶层，相信你已经猜到了——3.0 V6机械增压。
听起来似乎有点无趣。但SQ5的3.0TFSI发动机已经不是普通那一台，升级后输出高达260kW，扭力是夸张的470Nm；要应付这样的扭力，加上成本和SUV需要越野的特性考虑，从逻辑上你就推出SQ5肯定不是双离合，会沿用Q5原来那副8AT变速器。理论上，性能提升底盘悬挂的调校也会不一样，除了沿用S系列的专用运动型悬挂和刹车外，底盘还降低了30mm，再配上255／45 R20的轮胎。
以上就是SQ5的重点了。当天去提试驾车时，本来开来了一辆白色的SQ5，听说还有一辆红色的，于是坚决要求换车。重新洗车、检测多花了一个小时后，终于拿到这辆红色的SQ5。骚包的颜色加上特别设计进气格栅，脚下20英寸放射状的轮圈，而尾部左右椭圆形四排气管更是暴露它的身份。买一辆满大街都是的奥迪Q5已经没什么意思了，但SQ5一出还是与众不同的。
可以很低调
又是熟悉的操控界面，除了仪表盘里的SQ5标记，我记不起它与普通Q5有什么不同。对了，仪表盘是S系列标志性的灰色。又是熟悉的奥迪“驾驶模式选项”，分别是“舒适”、“自动”、“动态”和“个人设置”，而像SQ5这类动力输出够强的车型，还会增加一个“经济”模式。日常开奥迪高性能车，特别是S8之类，非常喜欢放在“经济”模式下，这时候不仅动力足够用，而且还省油舒适。
但SQ5在“经济”模式下就不太讨好了，模式下增压器基本处于不打开状态，发动机转速在1500rpm以下，偶尔大点油门，转速才很不愿意地上去。理论上3.0TFSI就算不开增压器动力也是足够的，让你忘记了它2000kg的车重和quarrto。SQ5这时候开起来很像上一代的A6L 3.0TFSI，起步的那一刻车身不是太愿意往前走，惰性很大的样子，甚至你温柔地加速，8AT变速器在“E”模式下换挡有时还不顺畅，有点顿挫感。当然速度上去后就没有这个问题，甚至这种省油模式已经能支持到高速公路巡航用。SQ5为了更省油，除了加进那个讨厌的自动启停系统外，还有在车辆滑行或减速时，制动能量回收系统可将动能转化为可用电能，协助发动机供电，从而减少多达约3％的燃油消耗。
