那种低调的炫耀！深度试驾感受奥迪SQ5

到底有多省油?我们5天测试行驶超过1000km，最低油耗录过10.2L／100km，已经很接近用2.0TFSI发动机的普通Q5。再一次证明，以Q5这种车重在1900-2000kg的SUV，3.0TFSI并不一定比小马拉大车的2.0TFSI耗油高很多。说了这么多，只是想大家记住SQ5的车重，有时候260kW和470Nm也不是什么了不起的事情。至于日常驾驶中的悬挂表现，SQ5基本与一辆普通Q5没什么差别，但扁平比达到45的胎壁就带来了更多的震动，走烂路时就没那么舒服了。

在“舒适”模式下SQ5就恢复了一辆正常奥迪车的性能，轻轻点一下油门就跑得很爽快。如果在“自动”模式下，你就会隐隐感觉到背后有一股巨大的力量被压抑起来，踩下油门时动力反应非常快，发动机声浪也开始雄壮起来，高性能的一面开始展现出来。

开始有意思了。

一个按键改变身份

就在你舒服地开着的时候，轻轻把驾驶模式选项放到“动态”，一瞬间发动机指针就弹上了2500rpm，车尾排气开始传来“轰隆隆”的低沉排气声，一切就像狂风暴雨要来之前，远处天边传来的沉闷的响雷。记得抓紧方向盘，右脚向油门一伸，刚才还在远处的狂风暴雨马上刮到你脸上，转速表指针开始疯狂地扑向红线，车身扯着你的身体开始往前冲。很快转速指针又快速地晃了一下，变速箱换挡时传来“砰”的一声，背后像给你轻轻地推一把，虽然换挡冲击远没有RS5和C63 AMG那样强烈，但对于一辆2吨重的SUV来说，特别是对于以平顺为卖点的8AT来说有点“过分”了。我开过同样是8AT的Jeep SRT8，人家性能比SQ5强一大截，变速箱换挡时也没有这样刺激。

0-100km／h加速只需时5.3秒，我们测试时是关掉了ESP，弹射起步时轮胎是一丝打滑都没有，quattro四驱把470Nm扭力完全化解了，实测时间是5.5秒，跑完400m距离车速提升到接近170km／h。我告诉你，开着一辆2吨重高重心的SUV能跑进6秒，跟你开着一辆轿车是不一样的感觉，那种排山倒海的压迫感觉是普通轿车所没有。特别是大直路尾收油刹车，或者是每次入弯时刹车变速箱自动降挡，车尾都会传来“砰砰”的排气管回压声音，就像开S6、S7一样，普通Q5不会让你这样兴奋。而升级过的刹车系统也让人放心，连续数次100-0km/h刹车测试，数据显示刹车性能并没有衰减太多。但如果你直接从超过160km／h大脚刹车减速，两次之后刹车都会冒出丝丝白烟，我们测度过保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁也会这样，毕竟这些大佬们车重都在2吨左右，刹车盘要转化多少热量才能把它们降服呀!