绝对物超所值 云南大理试驾体验海马S5
说道气密性，我还要特别表扬一下S5的“味道”。S5内饰装配上大量采用搭扣工艺，最大限度地降低黏合剂的使用，配合环保的材质，实实在在减少了新车车内空气污染。我很开心地说，S5，没味儿!多功能方向盘工艺和手感都很出色，采用打孔真皮包裹，集音量调节、调频切换、蓝牙控制等多项功能于一体，结构紧凑、操作便利。
以往海马给我的印象是踏实靠谱，但科技装备方面相对滞后，不过这次的S5进步不小。尤其是高配车型上的360智能驾驶辅助系统，这套系统多应用在高档SUV中，在这个级别的产品上应用还是少有。通过安装在车身前后左右的四个超广角鱼眼摄像头，360智能驾驶辅助系统可协助驾驶员通过显示屏实时监测车辆四周的情况，及时了解车辆周边视线盲区，驾驶更加便利和安全。在车速低于20公里/小时并打转向灯时，或者挂倒挡、按下BVS键时，均可启动。同样是这块显示屏，S5的Joy-Touch影音娱乐系统集GPS、Bluetooth蓝牙系统、DVD功能于一身，位置安放合理，显示效果不俗。只是导航设置等进阶功能只支持触摸操作，且屏幕离驾驶员较远，显得有些不便。
S5的动力系统采用海马宣称的S-Power技术，目前搭载的是海马自主研发的1.6升HMA GN16-VF1全铝发动机。VIS可变进气系统，搭配VVT气门可变正时系统，可有效提升不同转速下的动力输出。电子油门的设定比较合理，而且可有效提高进气控制精确度，提高燃烧效率且排放更清洁，厂方提供的百公里油耗仅为7，3升。搭配的5速手动变速器给我的印象非常好，挡位清晰，而且顺滑。不过发动机排量小，低转速下的输出还是偏弱，手挡车型起步还是要适当给油防止熄火。应该说，目前海马S5的动力足够应付日常使用，达到了同级别同排量产品应有的水准。在1挡到3挡正常行驶的中低转速区间，加速感并不是很强，但相对柔和线性。
四轮独立悬架也是S5的卖点，前麦弗逊式独立悬架占用空间小，质量轻，保证操控的灵活性，后多连杆式独立悬架可减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性。按照海马的说法，底盘由日本TEIN天御公司进行了SUV专业底盘调校与避震测试，但试驾的整体感觉，S5的调校仍然是海马的风格，韧性很足，相对偏向运动。海马把S5定位于新智驱SUV，将目标消费者锁定为都市新玩家——自信青春、坚持志趣、有梦想、有目标的80后、90后。S5的诞生，使得海马SUV谱系更加完整，充分满足细分市场的差异化需求。随后，还会有1.5T发动机搭配CVT或6速手动变速器的车型推出，提升S5的动力系统表现。另外，一贯低调营销的海马这次破例找来“个性与自信、新生代正能量”的吴莫愁为S5合作代言，平衡好品质和价格，加强品牌宣传，靠谱的海马S5是一款值得期待的自主城市SUV。2014年，愿踏实多年的海马能够马上开心。
